1.干電池與目前的動力電池大區(qū)別是：

a、干電池電解質(zhì)是一種不能流動的糊狀物，不具再次充電特性；

b、動力電池是電解質(zhì)鋰離子能在其中能流動的電解液，可以上千次充電；

2.干電池與目前的動力電池的基本相同點(diǎn)：

a、有正極、有負(fù)極、有外殼、是電化學(xué)反應(yīng)；

b、干電池與動力電池在單體上，物理特性基本相同，有圓柱、方形的。

目前的動力蓄電池回收體系主要有兩種模式，一種是由生產(chǎn)者為主導(dǎo)，通過汽車生產(chǎn)企業(yè)通過銷售渠道建設(shè)廢舊動力電池體系，回收的電池移交綜合利用企業(yè)處理和利用。一種是以第三方為主體，由梯次利用企業(yè)與車企、電池生產(chǎn)商共同合作來建設(shè)服務(wù)點(diǎn)，集中回收利用報(bào)廢動力電池。超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，高也就500次，同質(zhì)量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年"，多也就1~1。不管哪種方式，“回收網(wǎng)絡(luò) 專業(yè)化處理”將是電池回收市場的總體合作趨勢，但目前這種趨勢尚未形成清晰的商業(yè)模式。

鋰離子電池只能充放電500次？

相信絕大部分消費(fèi)者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。目前我國動力電池主要以磷酸鐵鋰為主，還有部分三元鋰電池，以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。

淺放淺充對于鋰電更有益處，只有在產(chǎn)品的電源模塊為鋰電做校準(zhǔn)時(shí)，才有深放深充的必要。所以，使用鋰電供電的產(chǎn)品不必拘泥于過程，一切以方便為先，隨時(shí)充電，不必?fù)?dān)心影響壽命。

如果在高于規(guī)定的操作溫度，即35°C以上的環(huán)境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時(shí)間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設(shè)備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環(huán)境中存放電池，也會不可避免的對電池的質(zhì)量造成相應(yīng)的損壞。針對輕度報(bào)廢電池，電池性能下降到原性能的30%-80%，一般建議梯度利用，通過篩分、拆解、重組后貼上梯次利用標(biāo)簽，可再用于儲能系統(tǒng)、路燈、UPS電源、低速電動車等領(lǐng)域。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。

如果在低溫環(huán)境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發(fā)現(xiàn)電池的使用時(shí)間減少了，有些手機(jī)的原裝鋰電在低溫環(huán)境中甚至充不上電。但不必太擔(dān)心，這只是暫時(shí)狀況，不同于高溫環(huán)境下的使用，一旦溫度升起來，電池中的分子受熱，就馬上恢復(fù)到以前的電量。