鹵系阻燃劑主要應(yīng)用在熱塑性塑料和熱固性樹(shù)脂中，熱塑性塑料中阻燃劑的應(yīng)用以系的十二苯醚，十二苯，八二苯醚，代聚等為主，鹵系阻燃劑具有阻燃，價(jià)格適中，對(duì)阻燃制品性能影響小，與塑料等相溶性好，使用方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。因此受到市場(chǎng)的青睞。在電子電器，汽車(chē)，建筑，包裝，紡絲等行業(yè)的塑料制品阻燃中由于對(duì)材料的機(jī)械性能要求苛刻，鹵系阻燃劑幾乎是一枝獨(dú)秀。磷母粒的主要缺點(diǎn)是色調(diào)問(wèn)題，除了暗紅和黑色外，無(wú)法賦予制品更多的顏色選擇。鹵系的十二苯醚，十二苯，四雙酚A等在阻燃熱固性樹(shù)脂方面也有非凡表現(xiàn)，但有被價(jià)格低廉的無(wú)機(jī)阻燃劑和磷系取代的趨勢(shì)。

磷系阻燃劑主要包括，類(lèi)，氧化磷類(lèi)和芳烴基類(lèi)。其中以應(yīng)用為廣泛。包括熱固性和熱塑性塑料及織物，膠粘劑等。其阻燃性主要體現(xiàn)為凝聚相阻燃機(jī)理，屬單質(zhì)磷，阻燃效率相對(duì)高，普通即使在空氣中也容易自燃，必須經(jīng)過(guò)包覆處理方可使用，另外其顏色難以協(xié)調(diào)，阻燃制品性能不高。此外，用它制備的阻燃尼龍還具有優(yōu)越的電性能和較好的物理機(jī)械性能。磷系化合物多為液態(tài)，使用工藝復(fù)雜且往往含有一定毒性，應(yīng)用受到一定程度限制。

磷阻燃及的阻燃特性

磷在空氣重很容易吸收水分，生產(chǎn)H3PO4、H3PO3、H3PO2等物質(zhì)，使磷變粘，失去流動(dòng)性，而產(chǎn)生的磷酸更易吸水。如果磷存在于高分子材料制品中，磷吸潮氧化，使制品表面腐蝕后市區(qū)光澤和原有性能，并慢慢向內(nèi)層腐蝕，同時(shí)產(chǎn)生的含氧酸也會(huì)腐蝕加工設(shè)備。而在2005年以后，Br素價(jià)格持續(xù)攀升，與國(guó)內(nèi)磷資源的價(jià)格穩(wěn)定形成鮮明的對(duì)比，使得二者之間的價(jià)格差距迅速增加，甚至Br系阻燃劑的價(jià)格曾經(jīng)一度高出大多數(shù)磷系阻燃劑價(jià)格的一倍以上。

磷與樹(shù)脂的相容性差，而且會(huì)出現(xiàn)離析沉降，使樹(shù)脂的粘度上升，給樹(shù)脂的澆鑄、浸漬、操作等帶來(lái)困難，也會(huì)導(dǎo)致合成材料的性能下降。

磷長(zhǎng)時(shí)間和空氣接觸，不但會(huì)生成磷的含氧酸，還會(huì)釋放出PH3氣體，對(duì)環(huán)境和人體都是不利的。

磷吸濕性、不穩(wěn)定性對(duì)塑料制品的物理性有不良影響，尤其是對(duì)弱電元件的漏電性、高壓元件的絕緣性影響更甚。

磷本身的紫紅色，會(huì)讓制品著色。

磷易被沖擊所引燃，干燥的磷粉塵具有燃燒和等危險(xiǎn)。

磷阻燃劑在應(yīng)用過(guò)程中是比較環(huán)保的，而且阻燃效果優(yōu)異，是不可多得的阻燃物質(zhì)。

汽車(chē)材料研發(fā)工程師*初的嘗試了非常多的材料都沒(méi)有成功，后來(lái)使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現(xiàn)效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，首先阻燃PP塑料的有相對(duì)較高的熔點(diǎn)，無(wú)鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達(dá)到850℃以上，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，也不至于引發(fā)火災(zāi)，降低了意外事故發(fā)生的概率。其次，阻燃PP塑料導(dǎo)熱率較低，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高也不至于影響周?chē)渌考恼９ぷ鳎粫?huì)對(duì)于汽車(chē)的運(yùn)行造成不良影響。通常在這個(gè)體系里還會(huì)加人氧化銻作為阻燃協(xié)效劑，在提高鹵系阻燃劑的阻燃效率的同時(shí)降低其用量，一般每3份Br阻燃劑至少加人1份三氧化二銻。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)其他的部件也有阻燃PP塑料的應(yīng)用，不同的汽車(chē)品牌與型號(hào)所應(yīng)用的地方也是不一樣的，如汽車(chē)?yán)^電器等。