義烏廣衡物流主營(yíng)義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

選擇物流專線運(yùn)輸方式時(shí)必須考慮哪些因素？一起往下看吧！

（1）貨物品種

關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。

（2）運(yùn)輸期限

運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來(lái)安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，希望有一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。

（3）運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定運(yùn)輸方式，要由全部總成本來(lái)決定。

（4）運(yùn)輸距離

從運(yùn)輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內(nèi)，用汽車運(yùn)輸；300～500公里的區(qū)間，用鐵路運(yùn)輸；500公里以上，用船舶運(yùn)輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的。

（5）運(yùn)輸批量

運(yùn)輸批量的影響，因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低，托運(yùn)物流，應(yīng)盡可能使商品集中到終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來(lái)說(shuō)，15～20噸以下的商品用汽車運(yùn)輸；15～20噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸。

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什么是貨運(yùn)，你應(yīng)該知道吧，先要明確一下什么是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)公司，貨運(yùn)物流具體是怎么細(xì)分的，按照國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流行業(yè)的業(yè)內(nèi)劃分，大致為以下幾類：

一、零擔(dān)物流

物流是零擔(dān)物流的，提出當(dāng)一批貨物裝不滿一輛車是，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)，開(kāi)創(chuàng)了這一種新的物流形式。隨著電商的繁榮，很多物流公司加入這種模式，造成了行業(yè)魚(yú)龍混雜。

二、電商物流

電商物流是指落地配公司和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司，主要為個(gè)大電商服務(wù)，一般以只有模式為主包括京東、凡客、蘇寧、唯品會(huì)等平臺(tái)，注重速度但是成本較高。

三、互聯(lián)網(wǎng)物流

近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)大熱，仿佛什么傳統(tǒng)行業(yè)不跟互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系就落后了，所以在資本的追逐下互聯(lián)網(wǎng)物流應(yīng)運(yùn)而生，但是基本上是半死不活的狀態(tài)，義烏到海南物流，因?yàn)檫@個(gè)模式下沒(méi)有找到真正的突破口，所以跟風(fēng)不一定能盈利，只有創(chuàng)新才是出路。

四、合同物流

其實(shí)概念上對(duì)于合同物流或者三方物流的定義很寬泛，但是行業(yè)里常說(shuō)的合同物流，一般都是說(shuō)那些專門為企業(yè)提供項(xiàng)目化服務(wù)的物流公司，和企業(yè)的關(guān)系很近。一個(gè)項(xiàng)目的盈利，就可以滿足一個(gè)小公司的生存和發(fā)展。

五、園區(qū)物流

其實(shí)物流園區(qū)很難算是物流行業(yè)，不過(guò)和物流息息相關(guān)，從一片空地加一串平板房的配貨中心兼停車場(chǎng)，到普洛斯連鎖性的物流園區(qū)，都可以在地圖上搜到物流園的標(biāo)志。

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傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)存在著“小散亂”的格局。一些小貨運(yùn)企業(yè)往往租一間倉(cāng)庫(kù)，就可以掛專線名稱。企業(yè)服務(wù)能力不一，服務(wù)水平更是參差不齊，物流貨運(yùn)，“門檻低，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)都給我們做專線運(yùn)輸帶來(lái)了不小的影響”。為了提供更的服務(wù)，通過(guò)整合現(xiàn)有的專線資源，搭建起一個(gè)集聚資源、統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)——貨運(yùn)專線。專線通過(guò)嚴(yán)格的客戶篩選機(jī)制，引進(jìn)專線資源，集聚多家專線客戶，為客戶提供更為的貨運(yùn)服務(wù)。

專線班車成員企業(yè)一般集聚在總站，采取定線、定時(shí)、定班的方式運(yùn)輸貨物，物流專線貨運(yùn)公司，這不僅讓有貨運(yùn)需求的工商企業(yè)和制造業(yè)可以直接快速找到合適的貨運(yùn)車輛，更方便零散貨源快速聚攏形成整車發(fā)運(yùn)，同時(shí)，基地的準(zhǔn)入制度以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在一一規(guī)范。貨運(yùn)專線的實(shí)施將開(kāi)啟物流行業(yè)的規(guī)范化、集約化的全新貨運(yùn)時(shí)代，還將有效推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)。

貨運(yùn)專線的實(shí)施一改普通的貨運(yùn)方式，整合了資源，提高了服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)又降低了成本，是一種新型的貨運(yùn)模式。

物流貨運(yùn)-義烏到海南物流-廣衡物流上門取貨由義烏市廣盛通貨運(yùn)代理有限公司提供。義烏市廣盛通貨運(yùn)代理有限公司位于青口物流園北側(cè)12棟200號(hào)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前廣衡物流在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)中享有良好的聲譽(yù)。廣衡物流取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。廣衡物流全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來(lái)。