到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸

一位來自塔什干市的客戶說：“我從去年就開始關(guān)注中國的農(nóng)機產(chǎn)品，聽身邊經(jīng)營農(nóng)場的朋友們說，中國的產(chǎn)品作業(yè)，服務(wù)維修有保障，這次近距離看到了雷沃拖拉機新產(chǎn)品，不但外觀漂亮，技術(shù)先進，而且性價比極高，我非常感興趣，今天準備一次性訂購2臺大馬力拖拉機。”拖拉機整車運輸，使用集裝箱運輸，保障產(chǎn)品的運輸安全以及運輸質(zhì)量。烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸從中國到歐洲的貨物轉(zhuǎn)運有著極高的集裝箱運輸量。長途運輸?shù)臋C械怕運輸途中產(chǎn)生加固不當?shù)奈灰茖е仑洆p，輕則貨物損毀，重者牽連同列其他貨物造成連帶賠償責任。

目前，塔什干擁有近250萬居民，其中150萬為勞動力人口。但僅有110萬塔什干居民擁有固定工作，近9.9萬人為無業(yè)居民，9萬人為勞務(wù)。此外，還有3.9萬居民是今年剛開始找工作的年輕人。烏茲別克斯坦近日通過相關(guān)決議，明確塔什干市將建成國際現(xiàn)代化商貿(mào)中心。到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運輸?shù)剿哺僧數(shù)氐?，少部分的貨物是專線貨物運輸?shù)焦S加工。鄭州，東莞，連云港，西安等地到烏茲別克斯坦塔什干散貨和整柜運輸，都已開始接貨。

到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸

中國的汽車出口到塔什干可以用集裝箱運輸。另外也有特例用汽車運輸車運輸，但是使用汽車運輸車的話有兩點需要注意。 1資金和時間成本會非常高，因為火車到霍爾果斯口岸后，汽車要卸下來裝到哈薩克斯坦的運輸車，到哈烏兩國口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運輸車，中哈烏三國的運輸車使用成本還有三次裝卸的費用以及時間成本都是比較高的。安集延物流中心每天可整理120個大噸位集裝箱和100輛各種貨物車輛，以及10個汽車運輸單元。第二個就是在國外的裝卸，裝卸過程風險比較高，容易發(fā)生磕碰造成貨損。

因為目前鐵路都是使用集裝箱運輸汽車出口比較成熟。優(yōu)點是一次裝卸，貨物運輸過程安全，節(jié)約時間，省去多次裝載的成本。集裝箱運輸收國際貨約條例保護，規(guī)范性高。

到納沃伊塔什干陸運--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸

隨著中歐班列開行數(shù)量的不斷增加，境外口岸接車能力以及應(yīng)急處置能力正日益成為影響中歐班列運行時效的關(guān)鍵因素。目前中國與歐洲之間的中歐班列主要通過中國新疆、內(nèi)蒙的4個鐵路邊境口岸發(fā)往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發(fā)往德國等歐洲目的地。今年六月始，隨著國內(nèi)去程中歐班列開行數(shù)量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個出境口岸與歐盟邊境口岸均開始出現(xiàn)擁堵。到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸因為目前鐵路都是使用集裝箱運輸汽車出口比較成熟。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門烏德等口岸接車能力不足，導致中方邊境側(cè)的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進站的列車甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線排隊。

事實上，目前中方邊境鐵路口岸站每天都監(jiān)測境外鐵路口岸站的日接車能力，國鐵集團也將境外口岸接車能力作為批復各地中歐班列開行計劃的參考依據(jù)之一。但目前境外口岸日接車能力以及相關(guān)信息均作為鐵路系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)并不對外公布。

納沃伊Navoi化工品鐵路運輸

主要目的國： 中國-哈薩克,烏茲別克,土庫曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,塔吉斯坦國際鐵路運輸 中國-俄羅斯,烏克蘭,白俄羅 國際鐵路運輸, 中國-蒙古, 中國-越南全境鐵路整車運輸 國際鐵路聯(lián)運是我們的優(yōu)勢業(yè)務(wù). 我們提供經(jīng)由滿洲里，二連，阿拉山口，與中亞五國、俄羅斯獨聯(lián)體國家（俄羅斯，哈薩克,烏茲別克等中亞國家，格魯吉亞，阿塞拜疆，白俄羅斯國家等），以及蒙古、越南等國家之間的進出口鐵路貨物運輸。我們提供如下運輸配套服務(wù)：國際鐵路集裝箱多式聯(lián)運、出口聯(lián)運車皮計劃、加固方案, 出口報關(guān)、在途貨物運行跟蹤、門到門運輸、運輸咨詢等?！蓖侠瓩C整車運輸，使用集裝箱運輸，保障產(chǎn)品的運輸安全以及運輸質(zhì)量。