簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導(dǎo)致剛度下降，承載能力變小。因此，在高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計(jì)算彈簧承載能力下降對(duì)使用性能的影響。按照GB1239規(guī)定，普通螺旋彈簧工作溫度超過(guò)60℃時(shí)，應(yīng)對(duì)切變模量進(jìn)行修正，其公式為：Gt=KtG 式中G——常溫下的彈性模量；汽車(chē)彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、使用壽命、對(duì)導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來(lái)源和價(jià)格等因素確定。Gt——工作溫度t下的切變模量；Kt——溫度修正系數(shù)按表2—98選取。

　　在低溫下使用的彈簧材料，應(yīng)具有良好的低溫韌性。碳素彈簧鋼絲、琴鋼絲和1Cr18Ni9等奧氏體不銹鋼i彈簧鋼絲、銅合金、鎳合金有較好的低溫韌性和強(qiáng)度。

　　在低溫下，材料的脆性對(duì)表面缺陷十分敏感，因此，對(duì)材料表面質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格要求。

　　在低溫下，環(huán)境介質(zhì)對(duì)材料腐蝕程度比在溫室下小得多，而鍍鎘和鍍鋅易引起冷脆。

　　在低溫下，材料的彈性模量和膨脹系數(shù)變化不大，在設(shè)計(jì)中可以不考慮。

　　彈簧鋼制作的彈簧，硬度（即強(qiáng)度）的選用應(yīng)依據(jù)彈簧承載性質(zhì)和應(yīng)力大小而定。但是，硬度高低與平面應(yīng)變斷裂韌性關(guān)系極大。

    與普通壓縮彈簧相比，扁平線(xiàn)的壓縮彈簧提供了在相同安裝空間中更高能量吸收的優(yōu)點(diǎn)。此外，扁線(xiàn)壓縮彈簧更耐彎曲。通過(guò)選擇正確的線(xiàn)材輪廓和彈簧尺寸，可以實(shí)現(xiàn)線(xiàn)性和漸進(jìn)特性。

　　我們的扁線(xiàn)壓縮彈簧用于無(wú)數(shù)的應(yīng)用，涵蓋了廣泛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于每種應(yīng)用，我們都設(shè)計(jì)理想的型材和理想的彈簧幾何形狀，并根據(jù)負(fù)載和環(huán)境條件選擇合適的原材料。我們可以通過(guò)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)技術(shù)和原材料為客戶(hù)提供i高質(zhì)量的產(chǎn)品。

　　其優(yōu)點(diǎn)包括：

　　? 彈簧行程相同，彈簧長(zhǎng)度減少50％

　　? 由于彈簧的工作行程更短，因此安裝空間可以i小化

　　? 彈簧的彈力更大

　　? 適用于有限的徑向和軸向安裝空間

　　? 無(wú)需工具即可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)成本

　　? 避免由于下壓到固定長(zhǎng)度而導(dǎo)致過(guò)載時(shí)彈簧的變形和彈簧工作行程的減小。

蝸卷螺旋彈簧與圓錐螺旋彈簧的作用相似，它承受壓力吸收的能量大，由于制造困難，僅用于受空問(wèn)限制的特殊情況。平面蝸卷彈簧圈數(shù)較多，變形量較大，能儲(chǔ)存較大的能量，多用于壓緊彈簧和儀器儀表中的儲(chǔ)能元件。）板彈簧可用單片彈簧鋼板或多片疊加而成，其緩沖和減振性能好，尤其是多板彈簧的減振性能強(qiáng)，主要用于汽車(chē)、拖拉機(jī)和鐵道車(chē)輛的懸掛裝置。不等節(jié)距螺旋彈簧主要用于摩托車(chē)及小型客車(chē)的懸架彈簧和高速發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧等。在同一件彈簧上同時(shí)既能滿(mǎn)足變形量小時(shí)剛度小，又能滿(mǎn)足變形量大時(shí)剛度大的要求。不等節(jié)距彈簧恰好能滿(mǎn)足這些特殊要求。2、當(dāng)在生產(chǎn)彈簧時(shí)，彈簧中存在雜物，存在應(yīng)力集中源，會(huì)導(dǎo)致彈簧過(guò)早出現(xiàn)疲勞裂紋。不等節(jié)距螺旋彈簧示意圖如下圖所示。