鋼支撐

地鐵鋼支撐；一般來說是建筑在地鐵上用的十六毫米壁厚的支撐鋼管，鋼拱架，長沙鋁模板斜支撐，鋼柵格相同，都是用來支護作用。地鐵鋼支撐施工單位可以根據(jù)進料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進行組裝，鋁模板斜支撐供應商，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm，鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設備及加工經驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。

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鋼支撐或混凝土系統(tǒng)施工工藝。

鋼筋混凝土支撐，鋁模板斜支撐現(xiàn)貨，

1)水泥宜采用32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥應具有出廠合格證和復試報告；

2)砂應選用潔凈的粗砂含泥量不大于3%；

3)石子宜選用石或碎石粒徑宜在0.54.5cm，含泥量不應大于2%；

4)鋼筋品種和規(guī)模均應符合設計要求并有出廠合格證和復試報告。

鋼支撐安全質量保證措施，質量保證措施。（1）預加軸力完成后，應將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密，鎖定地鐵鋼支撐預加軸力后再拆除千斤頂。（2）基坑內的作業(yè)為多工種立體同時作業(yè)要密切配合，互相聯(lián)系，以確保安全生產。（3）加強量測，設專人對支護結構的變形、位移進行觀測、監(jiān)控，以便及時采取有效措施，確保結構和人員安全。

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