這就要求要用到位置控制來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。速度控制是根據(jù)控制信號(hào)發(fā)出的脈沖頻率進(jìn)行的控制，當(dāng)對(duì)助力器進(jìn)行輸入力—輸出力性能檢測(cè)時(shí)要求以一定的速度對(duì)助力器伺服電動(dòng)缸價(jià)格進(jìn)行加力，這就要求要用到速度控制來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。扭矩控制是控制信號(hào)發(fā)出的模擬電壓進(jìn)行的控制。力矩限制住后不能有效推動(dòng)負(fù)載，導(dǎo)致位置偏差不斷的累積，當(dāng)解除力矩限制后，伺服系統(tǒng)急于去消除該偏差，以大加速度去運(yùn)行，從而導(dǎo)致飛車(chē)，當(dāng)然這種飛車(chē)不會(huì)持久，很快就會(huì)報(bào)警驅(qū)動(dòng)器故障。

電動(dòng)缸位移：實(shí)時(shí)顯示，并可輸入規(guī)定值進(jìn)行預(yù)定位移內(nèi)工作；具有步進(jìn)位移設(shè)定檔：0.2mm、0.5mm、1mm、5mm四檔位移量步進(jìn)選擇，該四檔內(nèi)電動(dòng)缸工進(jìn)速度0.1mm/s（或0.2 mm/s）；可預(yù)設(shè)位移max保護(hù)值。

觸摸屏上的一些控制功能也可通過(guò)按鈕的形式做在電控柜上。

在許多汽車(chē)制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車(chē)制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車(chē)制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。

對(duì)于之上這種狀況，在應(yīng)用電動(dòng)缸時(shí)，要留意一個(gè)關(guān)鍵層面，便是要常常開(kāi)展查驗(yàn)我們自己產(chǎn)品的電路設(shè)計(jì)方案是不是磨壞，隨后事實(shí)上實(shí)際操作時(shí)一定要留意配戴生產(chǎn)安全產(chǎn)品，以防止觸電。

應(yīng)用電動(dòng)缸時(shí)，要需注意潤(rùn)滑油，而且對(duì)溫度也有限定，溫度過(guò)過(guò)高使?jié)櫥偷酿ざ葴p少；溫度過(guò)低會(huì)使?jié)櫥偷酿ざ炔蛔?；可是溫度過(guò)高非常容易加重每個(gè)零配件中間的磨壞，因此當(dāng)溫度過(guò)高就需要加上混凝劑。