汽車沖壓件的原材料選擇標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該遵循哪些原則

　　汽車沖壓件在選擇材料時，首先根據(jù)汽車沖壓類型和使用特點，來選擇具有不同力學(xué)性能的金屬材料，以達到既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能節(jié)約材料的目的。

　　通常在選擇汽車沖壓件材料時應(yīng)遵循以下原則：

　　a 所選材料首先應(yīng)滿足汽車零部件的使用性能要求；

　　b所選材料要有較好的工藝性能；

　　c所選材料要有較好的經(jīng)濟性。

　　五金沖壓工藝

　?。?）沖壓零件的原材料

　?、俦M可能采用沖壓工藝性好的原材料，以減少沖壓變形力；

　?、跊_壓前應(yīng)嚴(yán)格檢查原材料的牌號、厚度及表面質(zhì)量等，并將原材料擦拭干凈，必要時應(yīng)清除表面氧化物和銹跡；

　?、鄹鶕?jù)沖壓工序和原材料種類，必要時可安排軟化處理和表面處理，以及選擇合適的潤滑劑和潤滑工序。

　　（2）排樣與搭邊

　　不合理的往復(fù)送料排樣法以及過小的搭邊值往往會造成模具急劇磨損或凸、凹?？袀?。因此，在考慮提高材料利用率的同時，必須根據(jù)零件的加工批量、質(zhì)量要求和模具配合間隙，合理選擇排樣方法和搭邊值，以提高模具壽命。

　　沖壓時產(chǎn)生翻料、扭曲的原因

　　在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側(cè)受拉伸（材料向上翹曲），靠凸模側(cè)受壓縮。當(dāng)用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側(cè)的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發(fā)生相應(yīng)的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側(cè)之材料受拉伸（壓縮力趨于減小），而凹模面上材料受壓縮（拉伸力趨于減?。?。沖壓件的翻轉(zhuǎn)即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的重點。

　　折彎時沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的原因及對策

　?、? 沖裁時產(chǎn)生的沖件毛邊所致。需研修沖切刃口，并注意檢查沖裁間隙是否合理。

　?、? 沖裁時已產(chǎn)生沖件的翻料、扭曲變形，導(dǎo)致折彎后成形不良，需從沖裁下料工位著手解決。

　?、? 折彎時沖壓件失穩(wěn)所致。主要針對U形及V形折彎。此問題的處理，對沖壓件進行折彎前的導(dǎo)位、折彎過程中的導(dǎo)位，以及折彎過程中壓住材料防止沖壓件在折彎時產(chǎn)生滑移是解決問題的重點。

　　沖壓彎曲件出現(xiàn)翹曲

　　彎曲線外側(cè)由于拉伸應(yīng)力作用，產(chǎn)生壓縮變形，而內(nèi)側(cè)又存在相反的應(yīng)力和應(yīng)變，因此制品就會呈馬鞍形。當(dāng)H/t小于6-7時，翹曲率H/t大為2/1000，大于6～7時，翹曲率為1/1000以下。與材質(zhì)、壓延方向沒有太大關(guān)系。

　　沖壓彎曲件出現(xiàn)翹曲的消除方法：

　　(1)當(dāng)薄板的翹曲量很小時，型腔要緊緊貼住彎曲線的中央部分。

　　(2)在加工條件嚴(yán)格時，首先要測定翹曲量，其次，使沖頭只按翹曲量進行反彎曲。這種反彎法好在沖頭和模座的中間用襯套夾緊并在兩端固定。