浙江包氏鑄造有限公司專(zhuān)業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹(shù)脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

傳統(tǒng)熔焊：箱體加工中應(yīng)用到的熔焊方法有TIG和MIG焊，TIG和MIG焊作為成熟的焊接技術(shù)，在箱體上應(yīng)用具有使用靈活、適用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低等優(yōu)勢(shì)，目前在箱體連接上已進(jìn)行了較多的應(yīng)用。TIG焊接速度低，焊縫質(zhì)量好，適用于點(diǎn)固焊和復(fù)雜軌跡焊接，在箱體中一般應(yīng)用于邊框拼焊和邊梁小件焊接；MIG焊接速度高，熔透能力強(qiáng)，在箱體中一般應(yīng)用于邊框底板總成內(nèi)部整圈焊接。

傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車(chē)的輕量化，不符合發(fā)展趨勢(shì)，需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。目前針對(duì)電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

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針對(duì)碳纖維材料特點(diǎn)，工程師們開(kāi)始嘗試應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域特別是新能源車(chē)中使用。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。在汽車(chē)各部分的結(jié)構(gòu)件中，車(chē)身、電池箱、傳動(dòng)軸、頂蓋、汽車(chē)內(nèi)飾等都開(kāi)始大量使用碳纖維復(fù)合材料，不僅僅是高丨端跑車(chē)使用，普通家用轎車(chē)也大量使用。

動(dòng)力電池系統(tǒng)是為新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)提供能量的能量?jī)?chǔ)存裝置，由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。同時(shí)作為新能源汽車(chē)三大電之一，動(dòng)力電池對(duì)整車(chē)的的動(dòng)力性、續(xù)駛里程、安全性、可靠性和使用壽命等起到?jīng)Q定性作用，特別是在純電動(dòng)汽車(chē)和增程式混合動(dòng)力汽車(chē)上。