重汽駕駛室汽車配件購買時(shí)注意事項(xiàng)

首先，檢查汽車配件膠接零件有無松動(dòng)。一般而言，由兩個(gè)或兩個(gè)以上零件組合成的重汽配件、二汽配件，其零件之間是通過壓裝、膠接或焊接組合的。在電氣設(shè)備里面有個(gè)核心部件，就是我們的發(fā)動(dòng)機(jī)上的電腦版，各種傳感器接收到的外部信號(hào)，轉(zhuǎn)變成電流信號(hào)，輸送到電腦版，電腦版通過邏輯運(yùn)算再輸出來操控執(zhí)行元件。不管是采取哪種組合方式，汽車配件的兩個(gè)零件之間都不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象。消費(fèi)者選購時(shí)若發(fā)現(xiàn)汽車配件有松動(dòng)，應(yīng)予調(diào)換。

　其次，檢查汽車配件表面硬度是否達(dá)標(biāo)。在汽車配件領(lǐng)域，對(duì)不同的汽車配件的表面硬度都有具體規(guī)定消費(fèi)者在確定購買后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃汽車配件，劃時(shí)打滑無劃痕的汽車配件硬度高；稍有淺痕的汽車配件硬度較高；劃痕明顯的汽車配件硬度低。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，就是在剎車時(shí)抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。注意在試劃時(shí)不要損傷汽車配件的工作面。

下坡時(shí)正確的剎車姿勢(shì)長這樣

一，堅(jiān)持用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在連續(xù)下坡的路段行駛，老司機(jī)慣用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這種方式安全可靠，有利于及時(shí)降速或停車。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，就是在剎車時(shí)抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)又被稱為預(yù)見性制動(dòng)，是駕駛員按照自己的目的或針對(duì)已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車采取的提前減速制動(dòng)措施。所以低速度、多觀察是關(guān)鍵，否則遇到突發(fā)緊急情況，還得靠一腳剎車。如果突發(fā)緊急情況過多，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的意義也就沒有了。

只有堅(jiān)持用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，長距離下坡時(shí)卡車司機(jī)才能做到盡量少踩剎車，所以重要的事情講N遍，下坡要用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)……

二，非緊急情況剎車盡量點(diǎn)剎。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)讓車輛一直保持穩(wěn)定車速，如遇轉(zhuǎn)彎、會(huì)車等非緊急情況，卡車司機(jī)盡量采用點(diǎn)剎，即穩(wěn)定踩住剎車后，松開讓剎車器散熱，再踩剎車這樣陸續(xù)制動(dòng)控制車速。

三，時(shí)不時(shí)踩一下剎車，提前預(yù)判險(xiǎn)情。長距離下坡道路通常會(huì)設(shè)置專門的避險(xiǎn)車道，多是專門為剎車失靈的卡車設(shè)置的。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是指靠噴管高速噴出的氣流直接產(chǎn)生反作用推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，長時(shí)間走下坡路時(shí)不管有無險(xiǎn)情，卡車司機(jī)都要隔一段時(shí)間踩一下剎車，可以檢驗(yàn)剎車性能，以贏得控制車速的時(shí)間和處理突發(fā)狀況的機(jī)會(huì)。養(yǎng)成習(xí)慣很重要，為卡車司機(jī)的安全行駛多一份保險(xiǎn)系數(shù)。

東風(fēng)多利卡駕駛室前翻的特點(diǎn)是在翻轉(zhuǎn)之初，駕駛室重力引起的阻力矩大，因而要求的舉升力矩也大，但隨著駕駛室的前翻，駕駛室重力的作用力臂變短，阻力矩也越來越小，所要求的舉升力矩也越來越小。如果在冬季冷車起動(dòng)后5分鐘之內(nèi)搖臂噪音較大，5分鐘后水溫50攝氏度以上異響消除的，屬于正常，該情況不需要調(diào)整搖臂間隙。利用這一特點(diǎn),給駕駛室裝上扭桿，并在翻轉(zhuǎn)初始位置給扭桿一個(gè)預(yù)扭角度，此時(shí)其產(chǎn)生的扭矩比較大，但隨著駕駛室的前翻,扭桿的預(yù)扭角度減小，扭桿產(chǎn)生的扭矩也逐漸減小，這樣使得駕駛室在整個(gè)翻轉(zhuǎn)過程中比較平緩,需要的輔助人力較小。

   扭桿作為一種彈性元件,由于其重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、占據(jù)空間小、無摩擦、不用維護(hù)保養(yǎng),早已經(jīng)廣泛地用于汽車的懸架中。如果水溫正常后搖臂還有異響，需要調(diào)整氣門間隙和制動(dòng)間隙，如果經(jīng)過調(diào)整依舊無效就需要更換搖臂才行了。汽車上用的扭桿彈簧按其扭桿的斷面形狀可分為圓形、管形、片狀及組合式等幾種。其中圓形斷面的扭桿單位質(zhì)量所能儲(chǔ)存的能量比其他斷面的都大，是重量輕的彈簧，所以使用得多。東風(fēng)多利卡駕駛室的翻轉(zhuǎn)扭桿也都采用圓形斷面

發(fā)動(dòng)機(jī)為什么冒白煙？東風(fēng)途逸駕駛室，東風(fēng)途逸駕駛室總成，東風(fēng)途逸駕駛室廠家就來給大家講講其原因。

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能。長距離下坡道路通常會(huì)設(shè)置專門的避險(xiǎn)車道，多是專門為剎車失靈的卡車設(shè)置的。例東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)采用冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器相配合，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于低溫狀態(tài)，而有些電控系統(tǒng)則采用機(jī)油溫度傳感器，ECM將根據(jù)傳感器輸入的信號(hào)對(duì)噴油正時(shí)、軌壓和噴油量進(jìn)行優(yōu)化控制，并適時(shí)啟動(dòng)進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，可以減少起動(dòng)時(shí)的白煙。

2、白煙一般是由于壓縮壓力過低或氣缸里有水產(chǎn)生的，不要被寒冷氣候條件下啟動(dòng)時(shí)的白煙誤導(dǎo)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)冒白煙就很明顯，這是由于進(jìn)入氣缸的空氣溫度太低，影響燃油的著火延遲特性造成的，未燃燃油微粒排入冷空氣中時(shí)受到迅速冷卻，就會(huì)產(chǎn)生白煙。6、進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管中，使ECM能夠在起動(dòng)時(shí)通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和開啟進(jìn)氣預(yù)熱減少白煙排放，改善冷啟動(dòng)性能并防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度變得太高。

3、如果低溫啟動(dòng)時(shí)白煙很明顯，但在很短的時(shí)間內(nèi)就消失了，這不是功率不足的原因。提示：電控發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后的一定時(shí)間內(nèi)白煙就會(huì)消失。如果發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙仍然不能消失，可能的原因有：氣缸壓力過低、使用了低十六烷值柴油。

4、因氣缸墊泄漏或氣缸蓋有裂紋使燃燒室進(jìn)水。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)排氣冒白煙或現(xiàn)象，可以大致認(rèn)為有一個(gè)或多個(gè)噴油器比其他噴油器的噴油量過多或過少，怠速時(shí)進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量過多或過少都趨于產(chǎn)生白煙，不平衡的著火爆發(fā)壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速品質(zhì)有很大影響。

6、進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管中，使ECM能夠在起動(dòng)時(shí)通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和開啟進(jìn)氣預(yù)熱減少白煙排放，改善冷啟動(dòng)性能并防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度變得太高。冷卻液溫度傳感器或機(jī)油溫度傳感器的作用是向ECM輸入發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的信號(hào)。反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，該信號(hào)用于優(yōu)化改善冷啟動(dòng)性能，并減少排氣中的白煙。氣溫的逐漸回升，有的朋友發(fā)現(xiàn)水箱里的冷卻液不足，就隨意的用清水來補(bǔ)充。