空運(yùn)物流有什么特點(diǎn)?

什么是空運(yùn)物流？空運(yùn)物流有什么特點(diǎn)？ 什么是空運(yùn)物流？空運(yùn)物流又有什么特點(diǎn)呢？空運(yùn)物流也叫航空物流、航空貨運(yùn)，也可以簡稱空運(yùn)?？者\(yùn)物流是一種通過空運(yùn)的方式把貨物運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯?，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分。 空運(yùn)物流提供的是安全、快捷、方便和的服務(wù)?？者\(yùn)物流以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，但空運(yùn)的成本費(fèi)用會(huì)比其他的物流運(yùn)輸方式略高。 航空物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是迅速、靈活、安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、方便、靈活，且不受地形限制影響等等，詳情請(qǐng)看： 1.空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度快 飛機(jī)的飛行平均時(shí)速在600公里到800公里左右，比汽運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸快了不止一兩倍的問題，是目前快的交通工具，這就不用多說了。 2.空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)钠茡p率低、安全性好 飛機(jī)在天上飛，減少了在陸地上和海面上運(yùn)輸?shù)念嶔?，減少貨物在運(yùn)輸過程中的碰撞，因此對(duì)于貨物來說安全性好，會(huì)降低貨物的破損率。 3.空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)目臻g跨度大 在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒問題，從中國飛到美國西海岸，只需13個(gè)小時(shí)左右，這對(duì)于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動(dòng)物，如果跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個(gè)月左右，這是無法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時(shí)間內(nèi)保證活動(dòng)物的存活。 4.空運(yùn)物流運(yùn)輸可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用 由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率。 5.空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)比較高 空運(yùn)成本費(fèi)用較高，空運(yùn)價(jià)格有可能是海運(yùn)價(jià)格的10倍以上。

教會(huì)大家如何計(jì)算國際空運(yùn)價(jià)格

教會(huì)大家如何計(jì)算國際空運(yùn)價(jià)格 據(jù)本公司的業(yè)務(wù)員了解，很多需要空運(yùn)貨物的朋友對(duì)國際空運(yùn)價(jià)格不是很了解，不知道空運(yùn)價(jià)格是怎么計(jì)算的，所以，在這里為大家介紹一下空運(yùn)價(jià)格是怎么計(jì)算方式，讓您了解一下國際空運(yùn)價(jià)格的相關(guān)情況。 想要知道空運(yùn)價(jià)格怎么算、國際空運(yùn)價(jià)格怎么計(jì)算，那就得先了解空運(yùn)詢價(jià)的8要素，了解了空運(yùn)詢價(jià)的8要素，那就知道空運(yùn)價(jià)格、國際空運(yùn)價(jià)格怎么計(jì)算了。 首先，空運(yùn)詢價(jià)八要素分別是： 1.品名（是否危險(xiǎn)品），普通貨物和特殊的貨物的價(jià)格會(huì)有所不同，甚至有的危險(xiǎn)物品是不能空運(yùn)的。（如果不知道哪些物品不能空運(yùn)請(qǐng)看：空運(yùn)禁運(yùn)物品、航空禁運(yùn)物品大全） 2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨），一般情況，重量越大，空運(yùn)的價(jià)格也就會(huì)越低，如果體積重大于實(shí)際重量，那么就會(huì)按體積重來算。（如果不知道泡貨體積重怎么算或者是怎么會(huì)回事的請(qǐng)看：空運(yùn)體積重量怎么計(jì)算?） 3.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)），空運(yùn)的路程越遠(yuǎn)，空運(yùn)價(jià)格也將會(huì)越高，航空公司按國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。 4.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛），通常情況，直飛時(shí)間短，空運(yùn)價(jià)格高；轉(zhuǎn)飛時(shí)間長一點(diǎn)，價(jià)格也相對(duì)低一點(diǎn)，具體就看你對(duì)時(shí)間的需求而選擇。 5.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異） 6.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等），報(bào)關(guān)方式不一樣，可能報(bào)關(guān)的費(fèi)用也就不一樣，如果要清關(guān) 派送，那么空運(yùn)價(jià)格將會(huì)變得很高，特別是貨物少的時(shí)候，更加不劃算。 7.提單類別（主單及分單），這個(gè)可以不看。 8.包裝（是否木箱，有無托盤），這個(gè)也可以不看。 國際空運(yùn)價(jià)格是航空公司規(guī)定的，但卻不是一成不變的，如果是空運(yùn)貨物旺季，航空公司會(huì)提高空運(yùn)價(jià)格，如果是空運(yùn)貨物淡季，航空公司又會(huì)下調(diào)空運(yùn)價(jià)格來吸引貨物。

手機(jī)能不能空運(yùn)得看具體情況

手機(jī)能不能空運(yùn)得看具體情況 近，常有客戶問到我們匯安貨運(yùn)國際貨運(yùn)公司手機(jī)能不能空運(yùn)的問題。手機(jī)能空運(yùn)嗎？其實(shí)這得看具體情況，不能以“手機(jī)能空運(yùn)”或者“手機(jī)不能空運(yùn)”一句這樣的話來回答，這需要具體情況具體分析。下面本公司就手機(jī)能不能空運(yùn)這問題為大家解疑。 到底手機(jī)能不能空運(yùn)呢？可以說能，但也可以說不能，在能與不能之間有一條界線，那就是安全。說手機(jī)不能空運(yùn)，那是因?yàn)槭謾C(jī)內(nèi)含有鋰電池，而鋰電池卻屬于空運(yùn)危險(xiǎn)品，一般情況下，空運(yùn)危險(xiǎn)品是不能空運(yùn)的，因?yàn)檫@樣會(huì)危及到航班的安全。 不過，一定會(huì)有人提出這樣的疑問：為什么國外的IPhone、三星等手機(jī)能空運(yùn)進(jìn)國內(nèi)呢？這就是我們匯安貨運(yùn)國際貨運(yùn)公司所說的手機(jī)能空運(yùn)。手機(jī)能空運(yùn)的原因因?yàn)閺S家直接發(fā)貨，空運(yùn)量極大，航空貨運(yùn)公司會(huì)將這些物品進(jìn)行嚴(yán)格的分類、包裝、打板等空運(yùn)操作流程來安置貨物，然后用全貨運(yùn)的航班來運(yùn)輸，這樣就能把危險(xiǎn)降到。 而不能空運(yùn)是因?yàn)槟阋羞\(yùn)的手機(jī)數(shù)量少，不能進(jìn)行嚴(yán)格的分類、包裝、打板等程序，只能參雜在別的貨物里面空運(yùn)，這樣危險(xiǎn)性就大大增加了。就像一般的物流公司，是不能辦理手機(jī)空運(yùn)的，除非它有專門的貨機(jī)進(jìn)行運(yùn)送。 特別是去年12月份，國內(nèi)的一些物流公司隱報(bào)危險(xiǎn)物品導(dǎo)致航班起火后影響很大，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)國內(nèi)的快遞物流業(yè)做了一次大整頓，對(duì)多家快遞物流公司進(jìn)行了處罰，并對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品更加嚴(yán)格把控了，所以，現(xiàn)在一般的快遞物流公司是不能空運(yùn)手機(jī)的，要空運(yùn)手機(jī)則需要找專門的還是得國際空運(yùn)公司。

什么是國際空運(yùn)代理以及其作用

什么是國際空運(yùn)代理以及其作用 空運(yùn)，是指通過飛機(jī)進(jìn)行空中運(yùn)輸；國際空運(yùn)則是指通過飛機(jī)進(jìn)行跨國的空中運(yùn)輸。跨國運(yùn)輸就會(huì)涉及到進(jìn)出口問題，當(dāng)我們采用航空運(yùn)輸(簡稱空運(yùn))方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)。 如空運(yùn)出口貨物在始發(fā)機(jī)場(chǎng)交給航空公司承運(yùn)之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等;空運(yùn)進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨、接單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)航空公司一般不負(fù)責(zé)辦理，因而專門承辦此類業(yè)務(wù)的行業(yè)——航空貨運(yùn)代理業(yè)——便應(yīng)運(yùn)而生了，而其經(jīng)營主體則是航空貨運(yùn)代理公司。 國際空運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過國際空運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，既可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物;也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。 國際空運(yùn)代理公司所以能夠產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來，是因?yàn)樗姆?wù)能夠?yàn)樨浿骱秃娇展倦p方都帶來方便和好處。 首先，國際空運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢和門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具備代辦運(yùn)輸手續(xù)的有關(guān)條件。同時(shí)，國際空運(yùn)代理公司在世界各地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或代理人，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。而航空公司只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)至另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。因此，委托航空貨運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。 其次，國際空運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)，即把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用同一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站，由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)接貨，報(bào)關(guān)后分撥給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)方式可以從航空公司爭(zhēng)取到較低的運(yùn)價(jià)，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中獲益。