高邊坡主要有自然高邊坡：通過在坡體內(nèi)施工預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)網(wǎng)、系統(tǒng)錨桿（土釘）或注漿加固對邊坡進(jìn)行處治。系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索為主動受力，單根錨索設(shè)計錨固力可高達(dá)3000KN，是高邊坡深層加固防護(hù)的主要措施。系統(tǒng)錨桿（土釘）對邊坡防護(hù)的機理相當(dāng)于螺栓的作用，是一種對邊坡進(jìn)行中淺層加固的手段。根據(jù)滑動面的埋深確定邊坡不穩(wěn)定塊體大小及所需錨固力，一般多用預(yù)應(yīng)力錨（索）桿有針對性的進(jìn)行加固防護(hù)。為防治邊坡表面風(fēng)化、沖蝕或弱化，主要采取植物防護(hù)、砌體封閉防護(hù)、噴射（網(wǎng)噴）混凝土等作為坡面防護(hù)措施。主動防護(hù)網(wǎng)體系防護(hù)原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使體系將部分集中力向四周渙散，得以充沛發(fā)揮整個體系的防護(hù)才能，即部分受力，全體承載，然后使體系能接受更大的沖擊。

云南主動防護(hù)網(wǎng)，邊坡防護(hù)網(wǎng)，被動防護(hù)網(wǎng)，各式護(hù)欄網(wǎng)，篩網(wǎng)，圍欄網(wǎng)，請認(rèn)準(zhǔn)億華工貿(mào)，我公司產(chǎn)品安全可靠，質(zhì)量過硬。億華護(hù)欄，安筑天下，守護(hù)萬家。

拱型圍堰有薄拱型、拱型和重力拱型三種，L/H>3. 5～4.0時，不宜采用拱型結(jié)構(gòu)；常采用拱型或重力拱型，薄拱型較少采用。當(dāng)?shù)缀?/span>T和高度H的比值T/H<0.1時，為薄拱型；T/H一0.1～0.4時，為拱型；T/H—0.4～0.6時，為重力拱型； T/H一0.6～0.8時，則為重力邊坡防護(hù)網(wǎng)?；炷羾咚率┕r，其檢查要求是：圍堰的拱座應(yīng)修筑在枯水期的水面以上，對于淺水，在麻袋混凝土或清基立模后，直接澆筑混凝土。進(jìn)行鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)安裝成本處理時，如公路的覆蓋層較薄，應(yīng)進(jìn)行水下清基；為防治邊坡表面風(fēng)化、沖蝕或弱化，主要采取植物防護(hù)、砌體封閉防護(hù)、噴射（網(wǎng)噴）混凝土等作為坡面防護(hù)措施。如覆蓋層較厚，應(yīng)灌注水泥漿邊坡加固。鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)施工單位路寶邊坡防護(hù)工程公司總結(jié)提出：柔性防護(hù)網(wǎng)分為主動防護(hù)網(wǎng)和被動防護(hù)網(wǎng)，其中柔性被動防護(hù)網(wǎng)又分為菱形被動防護(hù)網(wǎng)和環(huán)形被動防護(hù)網(wǎng)，分別適用于高速公路和高速鐵路領(lǐng)域。

鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)利潤的設(shè)計柱間距通常允許有10%的調(diào)整量，它給系統(tǒng)的合理布置帶來了相當(dāng)大的發(fā)揮空間。重力邊坡防護(hù)網(wǎng)混凝土圍堰應(yīng)建于巖基上，其斷面可做成實心邊坡防護(hù)網(wǎng)，與非溢流重力壩類似；鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)成本：一、沿同一高程直線布置的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)較大的攔截范圍，同時，這種選擇還會避免對鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)成本的需要。也可做成峨空心邊坡防護(hù)網(wǎng)。重力邊坡防護(hù)網(wǎng)混凝土圍堰的基本斷面為三角形，其頂點高程應(yīng)在堰頂附近，宜選在上游較高庫水位，斷面尺寸必須通過穩(wěn)定和強度計算確定。