硬件與軟件：保持兩手抓，兩手都要硬

　　我國(guó)《夷易近用航空成長(zhǎng)第十二個(gè)五年規(guī)劃(2011-2015)》提出，“十二五”時(shí)代，我國(guó)將方案新增機(jī)場(chǎng)55個(gè)以上，到2015年，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將到達(dá)230個(gè)以上，籠罩全國(guó)94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的生齒和81%的縣級(jí)行政單位，初步建成結(jié)構(gòu)合理、功效、頭頭是道、平安的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將到達(dá)990億噸公里，游客運(yùn)輸量4.5億人次，貨郵運(yùn)輸量900萬(wàn)噸，年均分離增加13%、11%和10%。

在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，則將支持天津打造北方國(guó)際航空物流中心，做大做強(qiáng)航空制造、航空金融、快遞物流、飛機(jī)維修等航空產(chǎn)業(yè)，積極吸引高科技企業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)進(jìn)駐，促進(jìn)京津冀航空產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移承接。

值得一提的是，意見(jiàn)中還提到將加大投融資政策支持力度，對(duì)天津促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重大建設(shè)項(xiàng)目將在民航發(fā)展基1金、安排上予以政策傾斜。同時(shí)，將改革投資運(yùn)營(yíng)體制、拓寬投融資渠道，積極吸引各類社會(huì)資本投資民航。

歐盟排放買(mǎi)賣(mài)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)（ETS）將加速市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)移。本年1月1日，歐盟失落臂列國(guó)與國(guó)際社會(huì)的猛烈否決，片面征收碳買(mǎi)賣(mài)營(yíng)業(yè)稅，將航空運(yùn)輸業(yè)歸入歐盟排放買(mǎi)賣(mài)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)。該法案施行的一年，預(yù)計(jì)將會(huì)給中國(guó)航空公司帶來(lái)8億元的額外支出，且這一數(shù)字隨后還將逐年增加。是以，2012年，在多重要素的影響下，各航空?qǐng)F(tuán)體有可能進(jìn)一步施行資本整合，經(jīng)由過(guò)程并購(gòu)重組，延長(zhǎng)貨運(yùn)效勞鏈，加強(qiáng)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)效勞的競(jìng)爭(zhēng)才能和賺人1民幣才能。