4 氣液增壓缸增力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

 氣動系統(tǒng)因工作壓力低，所以氣缸輸出力很小。但通過氣液增壓缸把較低的氣體壓力變成較高的油液壓力，則可以大大提高氣缸(或稱氣液缸)的輸出力。

 由于牽引小車的結(jié)構(gòu)限制，小車上所能安裝氣缸直徑大為63 mm。0.4 MPa的氣壓力通過氣液增壓缸提高到10 MPa，即將氣液增壓缸的增壓比取為1∶25，便可滿足夾持力要求。這樣就可設(shè)計(jì)出氣液增壓缸和氣液增壓缸增力系統(tǒng),如圖3所示。

二、拉擠成型工藝及其特點(diǎn)

拉擠成型技術(shù)產(chǎn)生于20 世紀(jì)70 年代，它是玻璃鋼生產(chǎn)一種較為先進(jìn)的生產(chǎn)L 藝方法：拉擠成型工藝是將玻纖及其它連續(xù)增強(qiáng)材料、聚醋表面氈等進(jìn)行樹脂浸漬后，通過一保持一定截面形狀的成型模具，使其在模具內(nèi)加熱固化成型后拉擠出模的一種連續(xù)生產(chǎn)玻璃鋼線型制品自動化生產(chǎn)工藝方法。MicrosoftInternetExplorer402documentNotSpecified7。

玻璃鋼拉擠成型工藝過程如圖1所示：

四、存在的問題及改進(jìn)反向

由于多品種生產(chǎn)的需求，對系統(tǒng)適宜性的要求較高。目前本系統(tǒng)的模其裝夾形式尚不理想，需要改進(jìn)。系統(tǒng)的電控系統(tǒng)仍為傳統(tǒng)模式，不符合當(dāng)前流行的集成化要求；且系統(tǒng)的調(diào)控方式均為手動調(diào)節(jié)。4、液壓站：采用我公司新技術(shù)：油泵為多組泵源（保證推進(jìn)速度穩(wěn)定）。我們采用P 比來實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)的集成化，在此基礎(chǔ)上改進(jìn)控制方式，以數(shù)控代替手動調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)的運(yùn)動的平穩(wěn)性得以提高，且操作更簡單，控制更梢確。并可將系統(tǒng)的檔次加以提高。