為充分發(fā)揮市場在資源配置中的主導(dǎo)作用，辦法取消了對報廢機動車回收企業(yè)實行數(shù)量控制的要求。

“有人認為，取消數(shù)量控制就是取消資質(zhì)認定制度，這種看法是錯誤的?！备哐永蛘f，辦法明確規(guī)定，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資格認定制度。未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位和個人不得從事報廢機動車回收活動。

而且，辦法還對報廢機動車回收企業(yè)實行“先照后證”制度，大朗報廢車回收，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后，再申請取得回收資質(zhì)認定。

報廢車回收我國的汽車報廢標(biāo)準

以前，我國家用普通汽車報廢是有年限限制的，到了一定年限必須強制報廢，這個規(guī)定極不合理甚至有點腦殘，后來到了2003年，新的汽車報廢管理辦法實施，取消了機動車強制報廢年限，按照新的規(guī)定，家用轎車行駛60萬公里以后，國家引導(dǎo)報廢，不采取強制措施(更加人性化)。一般的家用汽車，按照每年2萬公里來算，可以開30年，但是幾乎沒幾個人能開到這個數(shù)字，就目前的現(xiàn)狀，大部分人5年左右換車是常態(tài)，因此，能把車開到報廢的司機，一定是司機中的戰(zhàn)斗機。

報廢車回收除此之外，受損嚴重的事故車在一定標(biāo)準的判定下也有可能成為報廢車。這類的車是不能經(jīng)過維修、更換零件等操作重新上路的，一旦被交*查到會受到處罰。因此按照規(guī)定走報廢程序才是車主需要做的事

報廢車回收汽車作為20世紀重要的發(fā)明，如今早已經(jīng)進入了普通百姓的家庭，有的家庭甚至不止一輛車，報廢車回收價格，由此帶來的環(huán)境問題日趨嚴重，其中，報廢汽車的回收就是個大問題，報廢車回收中心，基本上各個國家的政府都對報廢汽車的回收專門立法，來加強報廢車回收報廢汽車的管理，報廢車回收公司，雖然近幾年我國汽車行業(yè)有了長足的進步和發(fā)展，但是在報廢汽車的回收方面，相比發(fā)達國家還是有不小的差距。

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