1、柱基標高調整，建議采用螺栓微調方法，重點保證鋼牛腿頂部標高值。

　　2、鋼柱、吊車梁、鋼屋架的垂偏值，在允許偏差以內。

　　3、鋼柱采用無纜風校正時，要防止初偏值過大，柱傾倒造成事故。

　　4、根據(jù)工程特點，在施工以前要對吊裝用的機械設備和索具、工具進行檢查，如不符合安全規(guī)定不得使用。

　　5、現(xiàn)場用電必須嚴格執(zhí)行《建設工程施工現(xiàn)場供用電安裝規(guī)范》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》等的規(guī)定，電工需持證上崗。

　　6、起重機的行駛道路必須堅實可靠，起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許兩個履帶板一高一低。

　　7、嚴禁超載吊裝，歪拉斜吊;要盡量避免滿負荷行駛，構件擺動越大，超負荷就越多，越可能發(fā)生事故。雙機抬吊，各起重機荷載不允許大于額定起重能力的80%。

　　8、吊裝作業(yè)時必須統(tǒng)一號令，明確指揮，密切配合。

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新一代的膜結構車棚產(chǎn)品，在進和規(guī)劃的過程中，也把耐用性提高到實用的視點，所以產(chǎn)品綜合的性價比是**的，現(xiàn)在許多的社區(qū)以及公共場所，也大量運用這樣的設備。

還要看自行車膜結構車棚上是不是表面很光滑，在設備了膜結構車棚后，長時間遭到太陽暴曬會出現(xiàn)裂開或者是有黃色的痕跡，那顯著就是不合格的。

假設張拉膜在設備后，出現(xiàn)不同顏色的條紋，不同于一般的光滑無雜質的，那它就是不合格的膜結構。

時而發(fā)作，許多修建崩塌，許多車棚也都隨之坍毀暗潮，形成了許多人員受傷，釀制了許多的悲慘劇。俗話說，天災人禍是躲不過，可是咱們可以用現(xiàn)代的高新技術來彌補把災禍和丟失削減到很小，進步房子、車棚質量，就比如說車棚，就可以選用膜結構車棚。

      1、膜結構的安裝包括膜體展開、連接固定和張拉成形三個部分。

　　2、膜結構安裝時，應在膜面上安設爬用安全網(wǎng)，作業(yè)人員必須系安全帶。在安裝過程中， 作業(yè)人員在膜面上行走應穿軟底鞋，不應佩掛鑰匙等硬物。

　　3、膜結構的安裝宜在風力不大于四級的情況下進行。在安裝過程中應充分注意風速和風向，避免發(fā)生顫動現(xiàn)象。同時應根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù)。

　　4、膜結構安裝過程中不應發(fā)生雨水積存現(xiàn)象。同時應根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù)。

　　5、張拉時應確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。

　　6、當下道工序或相鄰工程開始施工時，對膜結構已完成部分必須采取保護措施，防止損壞。無有效保護措施，嚴禁在膜材周邊2m范圍內做焊接、切削作業(yè)。

　　7、膜體輔設過程中必須做好成品保護，不應損壞膜面。膜面支承結構之間必須設隔離層， 不得直接接觸。

　　8、膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據(jù)膜結構的跨度大小，調整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。

　　9、膜結構脊索、谷索的安裝應按施工組織設計要求進行。在膜結構安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩。以防止未完工膜結構在風載下產(chǎn)生過大晃動。

　　10、膜結構的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標準執(zhí)行，脊索、谷索應張拉到位。對有控制要求的張力值應作施工記錄，對無控制要求的應作張拉行程記錄。

　　每一種建筑都是時代的像征，如古代中國的萬里長城、古埃及金字塔、美國自由女神像，現(xiàn)代的悉尼歌劇院、國家體育場鳥巢，國家游泳中心水立方等等，膜結構工程則代表了這個時代的建筑。膜結構技術的發(fā)展，使建筑發(fā)生了深刻的改變，從鳥巢和水立方的雄偉壯觀，新奇構思，可以看出新時代中國人們大膽的精神。膜結構建筑是一種全新的建筑結構形式，集建筑學、結構力學、精細化工與材料科學、計算機技術等為一體，具有很高的技術含量。其曲面可以隨著建筑師的設計需要任意變化，結合整體環(huán)境，建造出標志性的形象工程。本文就針對“膜結構建筑的應急維護保養(yǎng)措施”給大家做個簡要介紹，希望對大家有所幫助，一起來看看吧。建筑膜材料是指以聚酯纖維基布或PVDFPTFE等不同的外表涂層，配以的PVC組成的具有穩(wěn)定的形狀，并可接受一定載荷的建筑紡織品。壽命因不同的外表涂層而異，一般可達成15-50年。