烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

作為中亞地區(qū)人口的國家，烏茲別克斯坦要突破雙重內(nèi)陸的制約，重建中亞上的通衢要道，就必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展國際合作，暢通各種經(jīng)濟(jì)要素的空間流動。以能源貿(mào)易為例，烏茲別克斯坦是能源生產(chǎn)和過境大國，能源管道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)和效率優(yōu)勢是化解其深居內(nèi)陸劣勢的重中之重。無論出口還是進(jìn)口，中國長期以來一直是烏茲別克斯坦的主要貿(mào)易伙伴。此外，在“一帶一路”沿線國家，烏茲別克斯坦被賦予重要地位。中國—中亞管道建設(shè)就是烏茲別克斯坦能源貿(mào)易走向開放的重要標(biāo)志性項(xiàng)目。進(jìn)出口銀行表示，“安格連—帕普”鐵路隧道項(xiàng)目有力地促進(jìn)了中國裝備、技術(shù)“走出去”。

全球物流績效指數(shù)，中亞國家排名從第71位到34位不等。“指標(biāo)非常低：從波蘭到上海的貨運(yùn)比一個中亞國家到另一個中亞國家還要快。該地區(qū)運(yùn)輸潛力遠(yuǎn)高于當(dāng)前指標(biāo)。貿(mào)易便利化將使經(jīng)濟(jì)增長每年提高近1％、出口增加3%-5％。

該地區(qū)目前正在繼續(xù)進(jìn)行基建工作。烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦正在與中國合作開發(fā)連接亞洲和歐洲的鐵路項(xiàng)目。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

公司主營中國至中亞五國、俄羅斯全境及獨(dú)聯(lián)體國家地區(qū)的國際鐵路集裝箱、公路汽運(yùn)、口岸倉儲報關(guān)、境外運(yùn)輸以及外貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。我們致力于為行業(yè)提供專業(yè)的國際公路物流供應(yīng)鏈解決方案，打造中國、中亞五國、俄羅斯供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，助力國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施。目前，鐵路運(yùn)輸是烏茲別克斯坦的交通運(yùn)輸方式，承擔(dān)了全國約80%的進(jìn)出口貨運(yùn)。

中國鐵路用的是準(zhǔn)軌（1435毫米軌距），哈薩克斯坦鐵路用的是寬軌（1520毫米軌距），平時，中哈兩國的貨物列車通過雙方國境站過境換裝貨物，國際旅客列車則是更換車輛轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)行。烏茲別克斯坦十分希望將當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品直接進(jìn)口到中國，這樣對農(nóng)民以及該國改善貿(mào)易逆差有很大的幫助到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線“我們希望有更快、更近的路線。哈薩克斯坦鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械和作業(yè)人員對中國霍爾果斯國境站32.3公里的寬軌線路、股道和66組道岔進(jìn)行搗固作業(yè)，確保線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司。專業(yè)俄羅斯，中亞五國，蒙古，國際鐵路/汽運(yùn)/海陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸。特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權(quán)利移交至新的國家機(jī)構(gòu)——，由負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展公路、鐵路、航空、河運(yùn)、地下軌道等多種形式交通運(yùn)輸?？偛课挥谏钲?。國外代理實(shí)力強(qiáng)大，運(yùn)價好服務(wù)優(yōu)。 操作俄羅斯，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，蒙古全境的國際鐵路，海鐵聯(lián)運(yùn)，?？?lián)運(yùn)。常年發(fā)運(yùn)集裝箱，篷車，敞車，平板車車皮等。運(yùn)做過很多國內(nèi)外大型項(xiàng)目運(yùn)輸和項(xiàng)目。

為滿足客戶的需求，吉勝通開通了國際汽運(yùn)專線，為客戶提供中國到中亞、俄羅斯、外蒙古公路快速運(yùn)輸服務(wù)

運(yùn)輸優(yōu)勢：速度快、運(yùn)輸靈活，能夠滿足客戶快速交貨的要求

起運(yùn)地：

廣州、深圳、上海、天津、青島、武漢、鄭州、廈門、沈陽、寧波等國內(nèi)大部分城市

目的地：

哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、外蒙古等國家

運(yùn)輸路線

中國——霍爾果斯——中亞、俄羅斯

中國——二連浩特——外蒙古

中國——伊爾克什坦——吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦

中國——滿洲里——俄羅斯

國際鐵路聯(lián)運(yùn)： 1、中國中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦 、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國 2、中國中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū) ） 3、中國中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)） 4、中國中東部、中南部——二連——蒙古 二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸： 1、中國中東部、中南部——連云港——韓國、日本 2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯 3、越南、臺灣——連云港——中亞五國、俄羅斯

佛山到塔什干鐵路運(yùn)輸訂艙--撒馬爾罕中亞五國物流專線

塔什干是烏茲別克斯坦乃至整個中亞的金融、科技等中心，2011年人口160萬。

早年因盛產(chǎn)蘋果被稱為蘋果城。她位于哈薩克東南部，東鄰中國，是一座風(fēng)景獨(dú)特的旅游城市和中亞貿(mào)易中心。面積10.51萬平方公里。目前人口有160多萬。

國際鐵路運(yùn)輸正處在高速上升期，像中亞地區(qū)的吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦這些國家因其地理位置特殊大部分只能通過鐵路和公路來完成貨物的運(yùn)輸，而對于集裝箱來說，公路跨國運(yùn)輸費(fèi)用太過昂貴。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務(wù)領(lǐng)域——經(jīng)營火車站、站內(nèi)酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務(wù)的權(quán)利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。目前國內(nèi)已經(jīng)有多個站點(diǎn)開通了直達(dá)中亞的班列，包括大連、連云港、烏魯木齊、鄭州、青島、上海。

鐵路運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。汽車運(yùn)輸專用車輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運(yùn)輸專用車保有量為1500輛，JSQ6型運(yùn)輸專用車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運(yùn)輸?shù)闹髁囆汀Ｊ澜缟蠗l鐵路出現(xiàn)在1825年的英國，其后鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，到19 世紀(jì)末，世界鐵路總里程達(dá)65 萬公里，目前已有140 多萬公里。世界鐵路分布很不平衡，其中歐洲、美洲各占世界鐵路總長度的1/3 ，而亞洲、非洲和大洋洲加在一起僅占1/3 左右。

國際鐵路運(yùn)輸是在國際貿(mào)易中僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。其優(yōu)勢是運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營等。