供應(yīng)原廠東風(fēng)俊風(fēng)ER30全車配件,整車配件，廠家直銷，東風(fēng)俊風(fēng)系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件，東風(fēng)多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風(fēng)御風(fēng)、東風(fēng)途逸全車配件批發(fā)零售，東風(fēng)俊風(fēng)ER30全車件陸續(xù)上線,目前現(xiàn)貨庫(kù)存有全車的包圍,輪眉機(jī)蓋 葉子板,四個(gè)車門,尾門 大燈,尾燈 后視鏡 前后保險(xiǎn)杠 ,剎車盤 ,剎車片,擺臂,減振器等等,另東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R30全車件有優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商,可以聯(lián)系,長(zhǎng)期收購(gòu)此車配件聯(lián)系電話。

在最近幾年電動(dòng)車的增長(zhǎng)速度實(shí)在是驚人，達(dá)到了恐怖的底部，琳瑯滿目的車型使得消費(fèi)者在挑選購(gòu)買時(shí)變得不知所措，這其中除了進(jìn)入了很多新造車勢(shì)力，更多的是傳統(tǒng)車企也開始紛紛進(jìn)軍了該級(jí)市場(chǎng)。東風(fēng)汽車是國(guó)內(nèi)老牌車企之一，為了跟上時(shí)代節(jié)奏，也在最近推出了俊風(fēng)ER30純電動(dòng)車，非常適合用來城市代步。

1：外觀方面

俊風(fēng)ER30的打造原車是啟辰R30，外觀上只是所有微調(diào)，改動(dòng)幅度不是很大。車頭造型設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔樸素，看不到什么有特色的設(shè)計(jì)。車身側(cè)面也設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)單，但是看上去比較的小巧可愛，此種設(shè)計(jì)對(duì)年輕朋友還是挺有吸引力的。略微平庸的外觀上**的亮點(diǎn)當(dāng)屬雙色設(shè)計(jì)的車尾，看起來挺時(shí)尚。整體造型上，俊風(fēng)ER30符合其小型家用電動(dòng)車的市場(chǎng)定位。

2：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾布局基本跟啟辰R30完全相同，不夠出彩。內(nèi)飾用料相對(duì)而言也比較寒酸，基本以硬材質(zhì)為主，同時(shí)新車也沒有太豐富的配置，比如多功能方向盤就沒有配備。內(nèi)飾中屈指可數(shù)的亮點(diǎn)就是9英寸中控觸屏了，但它也僅僅只是選裝，另外鋁合金輪轂、電池加入系統(tǒng)等也都是選裝功能，整體而言，內(nèi)飾布局和配置表現(xiàn)都不如人意。

3：座椅空間

座椅設(shè)計(jì)整體比較單薄，舒適度以及包裹度都不夠出色，不過該級(jí)車型基本上都是這樣，也沒什么好指責(zé)的，乘坐空間上屬于夠用的范疇，不會(huì)令你感到十分的寬敞，但也不會(huì)顯得過于的拘謹(jǐn)。后備箱只能存放一些小件物品，比如背包等，空間整體不大。

4：動(dòng)力方面

俊風(fēng)ER430采用的是200NM峰值扭矩、60kw**馬力的永磁同步電機(jī)，搭檔的是速比為7.881的固定齒比變速箱。內(nèi)置的是容量為31.82kwh的磷酸鐵鋰電池，具有225km的工況續(xù)航。

總結(jié)：綜合來看，俊風(fēng)ER30整體表現(xiàn)不算很突出，只能說達(dá)到了同級(jí)車的主流水準(zhǔn)，補(bǔ)貼后的6.28萬(wàn)的售價(jià)還算比較合理。要是你有買一輛價(jià)格較低的家用代步電動(dòng)車的的打算，可以考慮一下俊風(fēng)ER30，但是如果你要求較高的話，它不是你的菜。

說實(shí)話我對(duì)于一汽奔騰的車型一直沒有很深的印象，主要是它們太普通了，實(shí)在找不到能令我感興趣的地方，不過現(xiàn)在這個(gè)局面有了一些改變，主要是此款奔騰T77的出現(xiàn)，它從內(nèi)到外都有了很大的改變，而且還是品牌轉(zhuǎn)型后誕生的第一輛緊湊SUV，那它在哪些地方體現(xiàn)出了跟以往車型的不同呢?

1：外觀方面

新車沒有采用過多的曲線設(shè)計(jì)，平直線條運(yùn)用的比較多，所以多面體感受比較明顯，外觀整體不僅層次感豐富，同時(shí)也顯得很前衛(wèi)。車頭部分采用了矩陣式繁星鍍鉻中網(wǎng)這個(gè)當(dāng)前流行的設(shè)計(jì)，V字型內(nèi)凹設(shè)計(jì)，看上去非常的別致。新車啟用了全新的LOGO，看上去盡管時(shí)髦了不少，不過沒有原先的老鷹給人印象深刻。側(cè)面腰線同樣“一直到底”，顯得十分運(yùn)動(dòng)，同時(shí)它還很好的控制了側(cè)面造型比例。

2：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀的原創(chuàng)性那么高，借鑒成分顯得更多一些，不過豪華感卻實(shí)實(shí)在在的有了明顯提升。內(nèi)飾**亮點(diǎn)是全息智控系統(tǒng)的采用，功能和操作跟其他主流的多媒體系統(tǒng)基本一樣，不過它增加了擬人的形象，很有意思。多媒體系統(tǒng)具有高德地圖車機(jī)版，通過語(yǔ)音系統(tǒng)能夠控制，實(shí)用性很高。

3：動(dòng)力方面

奔騰T77的動(dòng)力總成為1.2L渦輪增壓+7速雙離合，105kw**馬力和204NM峰值扭矩的參數(shù)跟大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。參數(shù)雖然有了“超標(biāo)”，不過動(dòng)力水準(zhǔn)卻在我的預(yù)期之中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱具有非常平順的配合，沒有絲毫頓挫。起步時(shí)不是非常的干脆，節(jié)奏相對(duì)有點(diǎn)慢。

4：底盤懸架

在經(jīng)過小顛簸路面以及大顛簸坑洼路段時(shí)，駕乘者能夠感受到明顯的振動(dòng)，這有點(diǎn)跟運(yùn)動(dòng)型懸掛非常的相似，不過在左右并線以及經(jīng)過長(zhǎng)起伏路時(shí)，懸掛的彈簧剛度卻并不是非常大，感覺有點(diǎn)難以拉住車身。因此我對(duì)這款的懸掛**的感受就是癱瘓軟、阻尼硬。

總結(jié)：廠家在這款奔騰T77身上的確花了不少的心思，足夠驚艷的造型是整車產(chǎn)品力最強(qiáng)的地方，同時(shí)跟以往的家族車型相比，多媒體系統(tǒng)也變得更加科技，具有了更多的多媒體娛樂功能。由此可見，此款品牌轉(zhuǎn)型之作還是完成的還成功的。