在精星的設(shè)計(jì)要求中， 多層穿梭車的立柱必須采用德國(guó)DREISTERN軋機(jī)， 配合25mm或者50mm間距沖壓機(jī)，完成連沖連軋的制作方法， 保證貨架垂直方向的精度。這種工藝方法， 代表了目前立柱制造的很高水準(zhǔn)。

立柱地腳的優(yōu)選設(shè)計(jì)

為了更好的控制水平高度偏差e，推薦以下兩種立柱地腳結(jié)構(gòu)：

1.兩種地腳結(jié)構(gòu)都能滿足立柱水平高度的偏差要求，兩種結(jié)構(gòu)都有各自的的優(yōu)缺點(diǎn)。

2.單螺桿的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、地坪沉降后可二次調(diào)節(jié)。但是由于整體結(jié)構(gòu)依靠單個(gè)螺桿承重和調(diào)節(jié)水平，故立柱的整體載荷能力會(huì)有所下降，并且垂直精度效果一般。

3.雙螺桿調(diào)節(jié)的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、承重能力高、垂直精度高。但是由于底部采用無(wú)收縮水泥澆灌，貨架在發(fā)生均勻沉降后二次調(diào)節(jié)施工難度較大。

　   2、空間利用率方面。穿梭車貨架軌道都是并排設(shè)計(jì)，可以做成很多排，且可以做到更多貨位深度，比其它貨架減少了叉車通道，空間利用率自然也高，普通重型貨架空間利用率30%~35%，駛?cè)胧截浖芸臻g利用率60%~70%，而穿梭車貨架空間利用率可達(dá)80%左右。

　　3、貨物管理方面。穿梭車可以根據(jù)盤點(diǎn)、整理等指令，對(duì)軌道上的托盤貨物進(jìn)行整理和計(jì)數(shù)，大大降低了管理成本，關(guān)鍵還保證了員工的安全，是托盤貨物存儲(chǔ)的新選擇。

　　4、運(yùn)營(yíng)成本方面。穿梭車貨架成本雖高于一般貨架，但卻大大低于自動(dòng)化立體庫(kù)，更高，在各行各業(yè)都能有效應(yīng)用。并且從目前的使用情況來(lái)看，其成本投入還是了，畢竟，穿梭車貨架減少了一半以上員工，人力成本節(jié)省下來(lái)了，工作效率還提高了。

在穿梭車貨架當(dāng)中穿梭車是很主要的核心設(shè)備，在平時(shí)的工作當(dāng)中也是由穿梭車來(lái)負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸，合理的利用好穿梭車的話可以有效的代替?zhèn)}庫(kù)中的人工來(lái)進(jìn)行工作，這樣一來(lái)就能夠起到節(jié)約人工車成本的目的。

穿梭車貨架的優(yōu)點(diǎn)還有很多，除了節(jié)約成本之外，穿梭車貨架對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的工作效率也有著很好的提升。傳統(tǒng)人工運(yùn)輸?shù)墓ぷ髂Ｊ讲坏诠ぷ餍蕸]有辦法提升，而且工人們工作的時(shí)候難免會(huì)出現(xiàn)意外，而使用自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備的話就可以有效的避免這種情況的發(fā)生。穿梭車貨架的控制也很簡(jiǎn)單，工人們只需要使用想要的控制器或者一些軟件系統(tǒng)就可以對(duì)穿梭車下達(dá)指令，穿梭車在接收到指令之后就會(huì)自動(dòng)的去完成相應(yīng)的工作。

與普通貨架相比穿梭車貨架有哪些不同的地方

穿梭車貨架在結(jié)構(gòu)上屬于密集存儲(chǔ)模式的倉(cāng)儲(chǔ)貨架，也就是說(shuō)穿梭車貨架在存儲(chǔ)能力上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的倉(cāng)儲(chǔ)貨架。穿梭車貨架在功能上的區(qū)別也十分明顯，半自動(dòng)化穿梭車的投入使用讓整款貨架變得更加智能化。

穿梭車貨架功能上的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在自動(dòng)化程度上，穿梭車貨架是一款半自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)貨架，在日常的工作當(dāng)中一些有關(guān)貨物的運(yùn)輸存取的工作都可以由穿梭小車代替人工來(lái)實(shí)現(xiàn)。倉(cāng)庫(kù)員工只需要使用遙控裝置就能夠?qū)Υ┧筌囅逻_(dá)指令，在接受到指令之后穿梭車就會(huì)自動(dòng)的去完成相應(yīng)的工作。整個(gè)工作的過(guò)程要比人工效率更高，這也就是為什么有越來(lái)越多的企業(yè)開始在倉(cāng)庫(kù)中投入穿梭車貨架來(lái)改變倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)和管理。