液化運輸過程的安全監(jiān)控系統(tǒng)

　　為了確保液化的泄漏量保持較低水平，需要在運輸?shù)母鞫喂苈飞显O(shè)置起截流作用的緊急截斷閥，其作用是當緊急泄漏發(fā)生時，能及時阻斷外泄液化氣。除了緊急截斷閥，還設(shè)置了壓強保護與泄漏保護的安全閥部件。對于單一的LNG設(shè)備，其本身的系統(tǒng)安全性能得到保護和支持。由于這種本質(zhì)安全的設(shè)計要求較高，所以LNG在實際中的火災(zāi)并不常見。當火災(zāi)發(fā)生時，以上各類安全保護裝置便會發(fā)生聯(lián)動反應(yīng)，確保事故中的二次危害或者持續(xù)擴大。如果使用旋進旋渦流量計，則會因為壓力損失較大，而且表的抗干擾能力差，產(chǎn)生較大輸差。

　　安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題及改進措施

　　LNG的實際生產(chǎn)和裝載，運輸環(huán)境特殊，其安全監(jiān)控過程包含了是三個階段，在LNG的壓縮階段，液化階段，以及存儲階段。這些工藝安全性能要求自身具備較強可靠性，除此以外，還應(yīng)配備較健全的監(jiān)控手段，例如，工藝過程的實際控制智能系統(tǒng)，負責(zé)實時數(shù)據(jù)檢測的安全儀表系統(tǒng)等。這些附帶設(shè)備能確保整套工藝體系的本質(zhì)安全。如果液化的相關(guān)工廠內(nèi)部出現(xiàn)了一系列的危險，安全監(jiān)控系統(tǒng)將聯(lián)動個安全檢測部件進行危險源的定位并將檢測情況反饋至管理人員端口，將人工管理人員的工作室進行危險警報啟動。廠區(qū)攝像機配合警報時機切換至危險檢測模式，并選擇在有必要時，自發(fā)的對工廠工作人員進行語音提醒和指示，從多個方面進行綜合安全防護建設(shè)。在生產(chǎn)線數(shù)目相同的情況下，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，投資費用的增加并不明顯，所以增加單線生產(chǎn)規(guī)模，可以收到最1大的規(guī)模效益。

液化的應(yīng)用方向

　　(一)液化冷能的利用

　　由于深度的冷凍液化作用，在液化中蘊藏著巨大的能量，可以利用液化的冷能的原理概括為：當液化使用過程中，與腸胃環(huán)境相比較，二者之間存在著比較大的壓力和溫度差。此時，液化從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，在其中蘊藏的大量冷能被釋放出來，經(jīng)過合理的回收利用，我們能夠很好的利用這些冷能。常壓的條件下，每公斤的液化轉(zhuǎn)化為常溫氣態(tài)可釋放出大約879千焦的能量。這些能量可以利用在諸如：發(fā)電、冷凍倉庫、空氣液化分離、比如低溫破碎、制造液化二氧化碳水以及冷凍食品、污染物處理等方面。除此之外，隨著材料暴露時間的不斷增加，材料表面的腐蝕產(chǎn)物也將會增加，這就會導(dǎo)致材料抗污損的能力下降。

液化空溫式氣化器傳熱性能分析(下)

　　三、LNG 空溫式氣化器傳熱傳質(zhì)特性分析

　　液化在空溫式翅片管氣化器中的氣化過程是管內(nèi)流動沸騰相變和空氣側(cè)自然對流傳熱過程的耦合。低溫液化在翅片管內(nèi)流動，在溫差的驅(qū)動下熱量由空氣經(jīng)過翅片、基管傳給管內(nèi)液化，管內(nèi)液化溫度升高至泡點后開始氣化并升溫，與此同時，翅片管外側(cè)近壁處空氣溫度降低，密度增大，產(chǎn)生自然對流。常用的空溫式翅片管氣化器的進口設(shè)在氣化器底部，出口設(shè)在氣化器上部，啟動時，LNG 從底部流入氣化器，在流道內(nèi)吸熱氣化，溫度沿管長方向不斷上升，終從出口流出。(二)、故障表現(xiàn)：雷雨天氣后，常常無法上傳計量數(shù)據(jù)這一故障的產(chǎn)生原理是由于傳輸線路的周圍會在雷雨天氣產(chǎn)生強烈的沖擊電壓，若系統(tǒng)接地不良、或沒有避雷裝置，就很容易使計算機、儀表受損。

　　四、LNG 空溫式氣化器單根翅片管數(shù)值模擬

　　LNG 在空溫式氣化器內(nèi)氣化的整個過程為自然對流、導(dǎo)熱、強迫對流及沸騰相變的耦合問題，有實際意義的物理問題大多無法獲得解析解，只能采用數(shù)值計算的方法。數(shù)值模擬將數(shù)學(xué)分析理論、物理模型、裝置設(shè)計等結(jié)合起來，以計算機為操作平臺，短時間內(nèi)可對物理幾何參數(shù)分布廣的模型進行計算，有助于對客觀物理規(guī)律的研究，而且具有研究周期短、節(jié)省費用的優(yōu)勢，在工程設(shè)計和研究中有著積極的作用。常用的空溫式翅片管氣化器的進口設(shè)在氣化器底部，出口設(shè)在氣化器上部，啟動時，LNG從底部流入氣化器，在流道內(nèi)吸熱氣化，溫度沿管長方向不斷上升，最終從出口流出。

液化的制取與輸送

　　液化在標準大氣壓下降溫到162℃可以轉(zhuǎn)化為液體。開采出來的首先要脫水除去其他雜質(zhì)，然后再經(jīng)過節(jié)流、膨脹以及制冷，使液化而成的，液化具有體積小、方便儲藏的優(yōu)點，它的體積僅為氣態(tài)的1/600。的液化工藝又包括的預(yù)處理、的液化及貯存、液化的氣化及其冷量的回收以及安全技術(shù)等內(nèi)容。針對第1種故障，首先要檢查插頭有無松動、開關(guān)是否閉合，若正常就測量插座或開關(guān)處的電源，若電壓為220V就查看UPS電源是否正常供電，若正常就查看保險情況，若保險正常就檢查UPS輸出電壓，在電壓不正常就說明是UPS故障。

　　液化的運輸不僅安全系數(shù)高而且相對于其他的燃料要經(jīng)濟實惠，因為液化后體積能縮小620倍.在輸氣運輸方式的選擇上來講，主要是從運輸成本上進行考慮，若是運輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算;而運輸距離超出3500km的話，為了避免大量風(fēng)險性運輸管道的建設(shè)，就適合選擇輪船運輸?shù)姆绞?。目前低溫儲槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式?

　　船運方式液化對于整個世界的資源的優(yōu)化配置起了十分重要的作用。為資源在世界范圍內(nèi)的自由流通提供了可靠的保障?？梢允箾]有或者產(chǎn)量很少的國家能夠獲得，而對于有充足源的國家則可以獲得豐厚的收入。液化與傳統(tǒng)的地下儲氣庫相比，在城市燃氣調(diào)峰中更加具有優(yōu)勢。因此在使用海水作為熱源的同時，需要對海水進行處理，以減少腐蝕情況的出現(xiàn)。

　　液化由于特殊的液化條件，使其自身蘊含著豐富的低溫能量。在一個標準大氣壓下，液化氣化都可以放出大量能量，這種能量可用于制造干冰、速凍食品等。液化在液化之前就去除了所含的雜質(zhì)，因此燃燒過程中產(chǎn)生的很低，以及氮氧化物的排量比較低，因此被稱為清潔能源，被廣泛用于發(fā)電、城市民用燃氣及工業(yè)燃氣，減少了大氣污染，有利于經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。2、將翅片管外側(cè)空氣自然對流、固體導(dǎo)熱和翅片管內(nèi)LNG氣化相變過程進行耦合，采用切割shadow面的方法確保流固耦合界面熱邊界條件的一致性，可以更合理地模擬了LNG空溫式翅片管氣化器的傳熱傳質(zhì)過程，使計算更趨精1確化。