浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產的橋梁板廠家。主要生產T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁空心板常見質量問題及原因

橋梁空心板結構既可預制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應用于高速公路及路網工程中的中、小橋梁工程中的上部結構。優(yōu)點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點。但在空心板預制過程中，經常會出現(xiàn)一些質量問題。5大型基礎設施市場橋梁、排水管、管片等基礎設施類構件標準化程度較高，市場和生產企業(yè)相對比較穩(wěn)定，專業(yè)化和地域化特征非常明顯，隨著城市化改造進程加速，目前部分大城市開始著手開發(fā)綜合管廊產品和施工技術，未來的市場潛力會比較大。下面來看看橋梁空心板常見質量問題及原因是什么？

（一）預制空心板容易出現(xiàn)的質量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標準；我國橋梁抗風研究與橋梁技術的發(fā)展是同步的，目前可以說，在橋梁抗風研究方面，我們也是處于水平的。預埋件位置不準確，有的甚至漏設；鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產生裂縫，底板混凝土不平整。

（二）施工工藝未按施工規(guī)范和有關合同要求進行施工；質量保證措施不具體，不能進行嚴格的質量檢查、把關，是出現(xiàn)質量問題的主要原因。

天晟股份與您分享注意！混凝土箱梁澆筑時要留意的

一、澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對支架的穩(wěn)定性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機械設備是否齊全，運轉是否正常進行一次檢查，達到要求后方可開始澆筑混凝土。

二、澆筑前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道，而后，泵送的砼應廢棄，直到排出監(jiān)理工程師認可的、質量一致的、和易性好的砼為止；砼的泵送作業(yè)應連續(xù)不斷的進行，且不產生氣泡，砼澆筑完后，應將管道里的殘留砼及時排出并徹底進行清洗。砼的泵送作業(yè)應連續(xù)不斷的進行，且不產生氣泡，砼澆筑完后，應將管道里的殘留砼及時排出并徹底進行清洗；泵機開始工作后，中途不得停機，即使停機不能超過30分鐘，炎熱氣候不超過10分鐘，停機期間應間隔一定時間泵動幾次，防止砼凝結堵管。

三、在澆筑過程中，輸送泵如果發(fā)生堵管、爆管、泵壞時，應立即找出位置和原因后進行排除；如不能立即排除，應采用備用吊車垂直運輸砼入模進行連續(xù)澆筑。

四、澆筑采取水平分層、斜向分段連續(xù)澆筑方式，從梁的中部向兩端分別推進。分段長度為4～6m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好結合。

五、施工中隨時注意檢查模板、支架、鋼筋及各種預埋件的位置和穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

六、振搗過程中，嚴禁振動棒觸及波紋管、以免波紋管，造成漏漿。

天晟股份與您分享

混凝土在澆筑前的特點                                      

1、在保證塌損的時間范圍內盡快澆筑完成，如果超出這個時間范圍，坍落度損失就比較明顯；

2、小坍落度混凝土，在半小時內，罐車口的混凝土就會出現(xiàn)較大的損失，不過等放出部分混凝土后，內部的混凝土損失并不是太大；

聚羧酸減水劑配制的混凝土在低坍落度狀態(tài)下保留值不是很理想，出機坍落度如低于180mm，1小時動態(tài)損失偏大。

3、罐車司機在工地等待泵送的時間內不能將罐車滅火，不然混凝土的坍落度損失會更大；

4、如果特殊工程有特殊要求，如運輸時間特別長，還可以配制保持塌損更長一些時間的減水劑。

5、到現(xiàn)場的混凝土如果出現(xiàn)坍落度不合適，可以使用少量的減水劑用水稀釋后進行調整，以便稀釋后的減水劑能很快的進入混凝土中攪拌均勻。