在燃料高壓共軌試驗臺中，除了上述齒條式油量控制機構(gòu)之外，還有叉式油量控制機構(gòu)。在柱塞的下端有一個調(diào)節(jié)臂。調(diào)節(jié)臂的球形端部放置在調(diào)節(jié)叉的凹槽中。調(diào)節(jié)叉用鎖緊螺釘固定在拉桿上，拉桿移動，調(diào)節(jié)叉帶動柱塞旋轉(zhuǎn)，從而改變供給。油量的目的。高壓共軌試驗臺的優(yōu)點是易于加工，易于維修，并且油泵的尺寸很小。這種控制機制在中國的2號系列泵中采用。

      高壓共軌試驗臺柱塞上的螺旋槽或線性斜槽，按其傾斜方向可分為右手（C、D）和左手（A、B）。螺旋槽的方向可以通過左右操作來確定。螺旋槽的旋轉(zhuǎn)方向與控制齒輪桿的移動方向或布置有關(guān)。右手螺旋槽在向左旋轉(zhuǎn)時減少了燃油供應(yīng)，因此用于整體式泵右側(cè)裝有調(diào)節(jié)器的噴油泵。左側(cè)螺旋槽用于噴油泵，左側(cè)裝有調(diào)節(jié)器。

      我們高壓共軌試驗臺廠家針對不同類型不同功率的高壓共軌試驗臺所選用的飛輪慣量應(yīng)該是不相同的和功率進行過嚴峻的核算和試驗，究竟承認的飛輪慣量是非?？茖W和有用的，并且每個飛輪在裝機之前都進行過動平衡和靜平衡試驗，這樣就更有效地確保了試驗臺的瞬時轉(zhuǎn)速。高壓共軌試驗臺傳動系統(tǒng)中究竟所要承認的就是油泵聯(lián)軸器了，國際標準組織的標準建議：試驗臺傳動聯(lián)軸器剛度有必要足以防止發(fā)作任何共振情況，一起油泵在試驗臺上的噴油負荷容許值應(yīng)該不使總傳動超出0.14度過失。

         近幾年來伴隨著電子信息技術(shù)、檢測技術(shù)、液壓機技術(shù)性的不斷發(fā)展，液壓油泵測試臺的技術(shù)性獲得了迅猛發(fā)展。各種液壓機輔助設(shè)計檢測系統(tǒng)變成了各種液壓機試驗臺的流行。尤其是單片機應(yīng)用檢測系統(tǒng)的發(fā)生和慢慢發(fā)展趨勢成熱，基本上運用到近些年全部液壓機試驗臺上。 

1.規(guī)范化生產(chǎn)制造型號選擇制做：液壓油泵試驗臺的全部原材料和各種元器件所有為國家標件，全部的管路邁向標準、有效，顏色符合我國的有關(guān)規(guī)范，并有清楚的文本標志及流入標志。 

2.控制系統(tǒng)：電機控制系統(tǒng)選用可編程控制器開展操縱，在遠程控制觸摸顯示屏上可便捷的完成液壓油缸多種多樣試驗工作狀況的操縱和變換，如依據(jù)裝配流水線的生產(chǎn)節(jié)拍，來調(diào)整油壓缸的試驗全過程的時間和載入、保壓時間等，另設(shè)立非專工作人員不能碼，避免 人為因素有心降低油壓缸試驗工藝流程，發(fā)生漏驗和誤檢。 

3.功能強：液壓油泵試驗臺配置的旁通循環(huán)系統(tǒng)過慮系統(tǒng)、液壓油加溫、制冷、溫度控制系統(tǒng)、打氣泄油系統(tǒng)、負壓載入系統(tǒng)、PLC數(shù)據(jù)收集比照系統(tǒng)和各過濾裝置阻塞警報系統(tǒng)等，使試驗臺的應(yīng)用作用和本身維護作用更強勁。 

4.環(huán)保節(jié)能：液壓油泵試驗臺的液壓動力單元選用高壓排量小泵與立底壓大馬力泵的合理組成，另外打開時可達到快的生產(chǎn)節(jié)拍，需髙壓時底壓泵卸壓，由高壓水泵出示試驗需要的高工作壓力，這時候電力能源耗損、發(fā)燙會非常大水平減少。

         高壓共軌噴油器接受來源于ECU的噴油差分信號，精準操縱噴油量。噴油器是一種加工精度很高的高精密設(shè)備，規(guī)定動態(tài)性總流量范疇寬，防阻塞、污染治理能力強，做霧化特性好。我企業(yè)生產(chǎn)制造的高壓共軌實驗臺選用高精密空氣流量計即時檢測電噴噴油器的各種各樣高轉(zhuǎn)速、超負荷、中等速度等工作狀況。數(shù)據(jù)測試，可依據(jù)客戶必須即時升級。 電機控制噴油器是共軌系統(tǒng)軟件中一個重要而繁雜的構(gòu)件。它也是設(shè)計方案和加工工藝中的一個難題。將髙壓軌的汽柴油噴涌到發(fā)動機燃燒室中，噴油時間、噴油量和噴油率都是有很大提升 。為了更好地完成合理的噴油起始點和的噴油量，共軌系統(tǒng)軟件選用了一種獨特的噴油器，該噴油器由液壓機伺服控制系統(tǒng)和電子器件液壓控制系統(tǒng)（繼電器）構(gòu)成。