車用尿素設備噴嘴會損壞的原因

1、 客觀因素

SCR體系中發(fā)作雜亂的物理和化學反響，包含尿素溶液的霧化、破碎、蒸騰、液滴與排氣的能量和動量交流，粒子撞壁進程，液膜構成，Nox的催化還原反響等，并且尿素噴發(fā)后構成的霧化場和溫度場隨發(fā)動機運轉工況的變化而時間發(fā)作改動，尿素液滴在分解為氨氣時，簡單構成尿素結晶石等沉積物。沉積物會不斷累積，也會構成噴嘴阻塞。

2、 車用尿素溶液質量不合格

市場上價格低廉的殘次車用尿素溶液中的不容物和雜質過多會構成噴嘴阻塞損壞。

3、 尿素溶液噴嘴噴發(fā)后溶液剩余

發(fā)動機焚燒關閉后，噴嘴管路中的尿素殘留液會結晶構成管路及噴嘴阻塞。

SCR后處理系統(tǒng)是什么：選擇性催化還原

處理解決方案：當共軌系統(tǒng)噴射到燃燒室燃燒后產生的廢氣進入排氣系統(tǒng)，SCR利用尿素噴射系統(tǒng)將尿素水溶液潛入排氣系統(tǒng)，在廢氣流中分解為氨氣并在催化劑的作用下與氮氣化物發(fā)生反應，使之轉化為無害的氮氣和水。系統(tǒng)還在尾氣排放前用氮氣化物傳感器檢測尾氣是否達到排放標準。由于技術需更高的發(fā)動機燃燒溫度，需在催化器前使用溫度傳感器。

不管在國外還是在國內車用尿素溶液其密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格的要求。一些企業(yè)為了降低生產成本，使用普通的水代替去離子水，這樣生產的車用尿素無法滿足使用要求，國內標準。

車用尿素和車用尿素設備注意事項

車用尿素（即柴油機尾氣處理液）是無色、透明、清澈的液體，早期在歐洲運用，它被裝在尿素罐內，當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化合物時，尿素罐自動噴出車用尿素，兩者在SCR反應罐中發(fā)生氧化恢復反應，生成無污染的氮氣和水排出。

重型柴油卡車，要滿足國四排放，運用的技術有兩種：EGRDOC/DPF技術和SCR（選擇性催化恢復）技術。前者通過廢氣再循環(huán)、微粒捕集器對尾氣處理，不需求運用尿素。而運用更為廣泛的SCR技術，則主要依托尿素對尾氣進行氧化恢復處理，其間必需的增加劑就是車用尿素。