交通標(biāo)志牌高架橋或立交橋上的單立桿直接裝置在防撞欄上，立柱底板需依據(jù)防撞墻旁邊面弧度加工制造，并選用4支以上Φ16mm膨脹螺栓固定。

交通標(biāo)志牌象征底板選用滑動(dòng)鋁槽加固時(shí)，加固方法按GB5768-1999附錄E圖E1。

交通標(biāo)志牌鋼管頂端應(yīng)加帽、象征立柱、桿件、螺栓及螺母在熱鍍鋅處理待枯燥后需噴涂銀灰色熱鍍鋅漆三層?？奂?、結(jié)合件和銜接件等配件應(yīng)選用與被銜接資料相一致的資料，當(dāng)觸摸的金屬資料不一起，應(yīng)鋪設(shè)絕緣資料，以防止電解腐蝕。

橡膠減速壟經(jīng)0號(hào)柴油擦拭后，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡。

橡膠減速壟經(jīng)SAE 5W-30潤(rùn)滑油擦拭后，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加，各種交通事故也是層出不窮的發(fā)生著。為了降低交通事故發(fā)生的概率，一方面交管局加大了駕考的難度，通過(guò)提高駕駛員素質(zhì)的方式遏制這種趨勢(shì)。另一方面，更嚴(yán)厲的罰款和扣分措施相繼推出。除此之外，減速帶則成為另外一種手段，減速帶都有什么樣式的？盤(pán)點(diǎn)那些常見(jiàn)的減速帶。減速臺(tái)減速臺(tái)，如圖一所示，是減速丘的一種拉長(zhǎng)形式，其表面為一個(gè)平臺(tái)，長(zhǎng)度通?？梢匀輬D一減速臺(tái)納1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)。

減速帶在近些年來(lái)，在城市交通十分的流行。尤其在校園里，由于量很大，減速帶隨處可見(jiàn)。對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，減速帶的出現(xiàn)是一個(gè)福音。因?yàn)椋梢云仁柜{駛員降低行駛的速度，保障路人安全。而且，車(chē)主們也是為了保護(hù)愛(ài)車(chē)，不得不慢行。

“減速帶安裝有七八個(gè)月了，為的就是讓飛馳的汽車(chē)在學(xué)校門(mén)前減速行駛。但是由于減速帶只安裝了半截，許多汽車(chē)都逆行繞了過(guò)去，車(chē)速不但一點(diǎn)都沒(méi)降下來(lái)，還搞得更加危險(xiǎn)了。”家住附近的馬先生無(wú)奈地說(shuō)，希望能補(bǔ)全減速帶，或者安裝攝像頭對(duì)逆行的車(chē)輛進(jìn)行處罰。在國(guó)外它還有一個(gè)別名叫“躺著的”，意思是說(shuō)車(chē)輛到這里，就像見(jiàn)到一樣要減速。 　

　　減速帶

　　減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度的新型交通安全設(shè)置。

在減速帶兩邊的中央各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車(chē)輛碾壓減速帶時(shí)受力的地方是安裝孔位，先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)著刺破車(chē)輪輪胎。走路時(shí)，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書(shū)，不能三五成群并排行走，不要亂穿馬路，更不能追趕車(chē)輛嬉戲打鬧。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強(qiáng)度大大下降。

　　要避免這一問(wèn)題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時(shí)，在減速帶內(nèi)部加裝一個(gè)鋼板，分別將兩個(gè)孔位連接，膨脹螺絲在安裝時(shí)也穿過(guò)鋼板，增加了孔位連接強(qiáng)度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線(xiàn)，用以加強(qiáng)強(qiáng)度橡膠減速帶以其獨(dú)有的特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。交通標(biāo)志牌鋼管頂端應(yīng)加帽、象征立柱、桿件、螺栓及螺母在熱鍍鋅處理待枯燥后需噴涂銀灰色熱鍍鋅漆三層。今天就來(lái)介紹橡膠減速帶的七個(gè)特點(diǎn)。