徐工漢風(fēng)G5底盤介紹

漢風(fēng)G5的底盤布局整潔，在主駕一側(cè)是排氣管、尿素罐、儲(chǔ)氣罐、電瓶裝置，但兩側(cè)均未配備防護(hù)欄，且在排氣管位置的遮擋板缺失，這對(duì)于后期使用有較大的不便，易造成不慎T傷的情況。

尿素罐的容積為35L，處于牽引車中主流的水準(zhǔn)，電瓶采用的是駱駝牌，規(guī)格為185Ah，儲(chǔ)氣筒為鋁合金材質(zhì)，整體配置還算不錯(cuò)。

底盤的上方設(shè)有防滑的腳踏板，便于在對(duì)掛車線路連接時(shí)的操作，需要提及的是底盤登車輔助踏板缺失成為它的一大槽點(diǎn)，實(shí)際登車時(shí)以儲(chǔ)氣罐作為支撐點(diǎn)確實(shí)有些不妥，容易對(duì)車輛造成損壞，同時(shí)對(duì)于登車人員的安全性也無(wú)法保障。

停車危險(xiǎn)性很高的5個(gè)地方-1

隧道里停車危險(xiǎn)指數(shù)★★★★★

有的車主開車?yán)哿?，?huì)選擇在隧道里停車休息，覺得隧道里涼快又不會(huì)被曬。殊不知，在隧道里停車，其危險(xiǎn)性一點(diǎn)都不亞于在高速路上停車。因?yàn)樗淼拦饩€比較暗，駕駛員沒有很好的視線，更容易引起交通事故的發(fā)生。所以，千萬(wàn)不要在隧道內(nèi)納涼。

鐵路道口停車鐵路道口，指的是既有火車通過又有汽車通過的路口，雖然目前很多這種路口已經(jīng)沒有火車通行了。但如果還有火車通行，則盡量不要將車停在鐵路道口附近50米以內(nèi)的路段。而高速公路上面的測(cè)速拍照采用的效應(yīng)，所測(cè)的車速和實(shí)際車速相近。通過鐵路道口時(shí)，速度要控制在時(shí)速30公里以內(nèi)。盡量不要在鐵路道口內(nèi)掉頭、倒車等，以影響他人通行，導(dǎo)致交通混亂，發(fā)生交通事故。

淘汰國(guó)三車成定局

《打贏藍(lán)天三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出，2020年底前，全國(guó)多地將淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上。

各地積極制定老舊車年度淘汰方案，大力推進(jìn)國(guó)三營(yíng)運(yùn)柴油貨車更新淘汰，為減輕空氣污染，應(yīng)對(duì)霧霾天氣起到了至關(guān)重要的作用。

根據(jù)我國(guó)汽車報(bào)廢的相關(guān)規(guī)定，大貨車強(qiáng)制報(bào)廢年限為10年，可再延緩5年。也就是說(shuō)，目前上路行駛的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)貨車均未達(dá)到15年強(qiáng)制報(bào)廢年限。這類車的主要特征是在普通皮卡車的基礎(chǔ)上增加封閉貨箱，雖擁有著皮卡的大多數(shù)屬性，但不受貨車相關(guān)政策的限制。

因此各地對(duì)國(guó)三車淘汰出臺(tái)了不同的補(bǔ)貼措施，如北京、深圳、上海、杭州、濟(jì)南、武漢、太原、南京、陜西、洛陽(yáng)、寧波、溫州、義烏等地為了加快車輛置換，相繼出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼措施。

汽車轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是汽車轉(zhuǎn)向系中的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器類型常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。[1]  1)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器：它是一種常見的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線運(yùn)動(dòng)。有時(shí)，靠齒條來(lái)直接帶動(dòng)橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。所以，這是一種的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動(dòng)橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。兩側(cè)加入了導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)，不僅在外觀上凸顯運(yùn)動(dòng)感，也能夠有效的緩解前臉的迎風(fēng)面積，降低車輛行駛阻力。2)蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器：它是以蝸桿為主動(dòng)件，曲柄銷為從動(dòng)件的轉(zhuǎn)向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉(zhuǎn)向搖臂軸制成一體。轉(zhuǎn)向時(shí)，通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉(zhuǎn)，一邊繞轉(zhuǎn)向搖臂軸做圓弧運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)曲柄和轉(zhuǎn)向垂臂擺動(dòng)，再通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向器通常用于轉(zhuǎn)向力較大的載貨汽車上。3)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) [2]  主要結(jié)構(gòu)由兩大部分組成：機(jī)械部分與液壓部分。機(jī)械部分由殼體、側(cè)蓋、上蓋、下蓋、循環(huán)球螺桿、齒條螺母、轉(zhuǎn)閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對(duì)傳動(dòng)副：一對(duì)是螺桿、螺母，另一對(duì)是齒條、齒扇或扇齒軸。在螺桿和齒條螺母之間裝有可循環(huán)滾動(dòng)的鋼球，使滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而提高了傳動(dòng)效率。這種轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是，操縱輕便，磨損小，壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，轉(zhuǎn)向靈敏度不如齒輪齒條式。