集裝箱底面平均單位面積的安全負荷

裝載時要使箱底上的負荷平衡，箱內負荷不得偏于一端或一側，特別是要嚴格禁止負荷偏在一端的情況。要避免產生集中載荷，如裝載機械設備等重貨時，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/m ， 40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。

用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標志。要正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內移動。

訂艙前一定要與船公司確認大限重是多少

關于限重，每一個集裝箱的箱門上，都有這個集裝箱的箱皮重，大承重等信息。需要注意的是，我們往往不能按照箱門上的大承重量來裝貨。因為船公司或碼頭等對集裝箱的毛重也有一定要求，如果客戶的貨是重貨，那么訂艙前一定要與船公司確認大限重是多少，如果超重，可能會有超重費產生。另外，不同的船公司對限重的要求也不一樣，我們可以根據(jù)客戶貨物的實際情況，來選擇船東。

配備運輸集裝箱的緊固工具

配備運輸集裝箱的緊固工具（葫蘆、鋼絲繩、緊線機）。有車輛攔板不足一米高的應加固。對無車廂攔板的車輛在裝集裝箱時，不論運距遠近，未經(jīng)緊固，不得運輸。集裝箱車輛在行駛途中要嚴格遵守交通規(guī)則，在狹窄路面會車時，要注意上方的通訊電線路、樹木和其它障礙物。行駛時，要根據(jù)不同的道路情況控制車速，嚴禁急剎車，特別是在車輛轉彎時要降低速度，防止翻車而發(fā)生事故。

在集裝箱作業(yè)中，起重機通常都放在離碼頭邊緣很近的地方，它既是一種關鍵資產，又不可避免地自帶脆弱屬性。多年來，起重機一直都是保險理賠支出高的風險來源，與之相關的事故頻頻發(fā)生，例如吊臂碰撞、機架碰撞或者堆垛碰撞。想要阻止一場暴風雨的逼近或許很難，但是我們可以盡力減輕它的潛在影響和后續(xù)損害。把起重機等資產固定、系牢或者調整場地上的集裝箱堆碼非常重要，但是風暴潮和洪水通常才是關鍵的風險。