動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)

在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出電池狀況，挑選出有問(wèn)題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和性，使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開(kāi)發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。

電池監(jiān)控在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，功能完善，配置齊全，穩(wěn)定可靠，抗干擾性強(qiáng)。

系統(tǒng)檢測(cè)到有參數(shù)超出設(shè)定的上下限，發(fā)出聲、光等報(bào)警，并把這一事件記錄下來(lái)，同時(shí)在監(jiān)控界面上以報(bào)警窗口的形式提示。系統(tǒng)內(nèi)嵌了智能分析功能，即能自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并生成報(bào)告，并通過(guò)數(shù)據(jù)口傳送給第三方監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。提供多個(gè)不同通訊端口與規(guī)約，可以更方便的接入到動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理軟件系統(tǒng)中。

電池監(jiān)控后臺(tái)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)哪些功能：

(1)系統(tǒng)容錯(cuò)性：系統(tǒng)對(duì)UPS充電系統(tǒng)和工作回路無(wú)任何干擾,電壓采集線不與被監(jiān)測(cè)電池直接連接，中間由歐姆電阻連接，徹底杜絕了測(cè)量電纜自身短路或模塊的故障帶來(lái)的電池自放電、現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)火花、人員觸電、蓄電池的傷害等危險(xiǎn)；采集單元各檢測(cè)通道應(yīng)采用高阻抗輸入方式,檢測(cè)回路的電流小于微安級(jí),對(duì)蓄電池?zé)o不良影響。系統(tǒng)能完全獨(dú)立于被監(jiān)測(cè)設(shè)備而正常工作，功耗低,對(duì)供電系統(tǒng)要求不高,不影響用戶(hù)正常供電線路。

(2)具有防過(guò)壓、過(guò)流、高頻磁場(chǎng)干擾特性：要求系統(tǒng)工作電壓范圍寬,防過(guò)流、過(guò)壓能力強(qiáng),系統(tǒng)設(shè)計(jì)有防浪涌電路,可在高頻強(qiáng)磁場(chǎng)工作環(huán)境下正常運(yùn)行。