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中韓自貿協(xié)定的簽署意味著將有更多有關旅游的利好政策。而根據韓國駐華大使c館公布的數(shù)據，去年訪華韓國人和訪韓中國人分別達410萬人次和633.5萬人次，韓中人員往來規(guī)模首c次突破1000萬人次。

島城多家旅行社都表示，韓國是青島游客的主要出游目的地。匯智通物流——電池發(fā)韓國物流，汽配發(fā)韓國物流中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說，得益于政策環(huán)境的改善，我國物流企業(yè)向智慧物流的方向積極轉型，企業(yè)效益不斷提升，對未來比較樂觀。據了解，受益于濟州島免簽等政策，加之地理位置相鄰，目前島城有出境游業(yè)務資質的旅行社大都推出了韓國游，飛機，郵輪等產品豐富，部分線路三四千元即可成行。工作人員高杰介紹，組織赴韓游客超過30萬人次，韓國已躍居成為中國出境游的c大目的地國家，首爾、濟州、江原道是受國內游客的三大目的地。

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從全國范圍來看，集裝箱鐵水聯(lián)運量從2010年的141萬標箱增長到2015年的236.6萬標箱，年均增長10%以上。

海鐵聯(lián)運業(yè)務量較快增長，與港口基礎設施的日益完善分不開。去年，青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運工程入選國家項目，青島港抓住這一契機，全力推進青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運工程發(fā)展。

北方另一大港天津港也進一步加強海鐵聯(lián)運陸上通道的建設。去年，由中鐵天津集裝箱中心分別發(fā)往廣州和包頭的集裝箱班列開出，標志著中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營，對于進一步完善天津集疏運體系，促進海、空、鐵多種運輸方式有效整合具有重要作用。

我們秉承“以服務求發(fā)展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。國際貨物銷售合同中的分批裝運和轉運條款通常與裝運時間結合起來訂立。先進的現(xiàn)代化軟件管理設備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

從霍爾果斯經濟開發(fā)區(qū)管委會獲悉：目前韓國在華規(guī)模大的物流企業(yè)極東物流集團與泰雄國際貨物運輸公司近日與霍爾果斯經濟開發(fā)區(qū)達成合作意向，擬成立合資公司落戶開發(fā)區(qū)。

在詳細了解霍爾果斯經濟開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境、商業(yè)資源、硬件設施建設后，極東物流集團與泰雄國際貨物運輸公司計劃設立合資公司，首期注冊資金3000萬元，總投資約2億元，在開發(fā)區(qū)綜合保稅區(qū)建立占地150多畝的物流公司及其配套項目，包含倉儲區(qū)、展示區(qū)、綠化及其他配套功能區(qū)。因此，國際貨物運輸既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業(yè)務，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運輸業(yè)務。兩家韓國企業(yè)打算構建物流門到門運輸、貨物點到點對接和信息桌到桌交換的運作模式，對外輻射中亞、西亞、南亞乃至歐洲，對內輻射新疆和內地省份。

國際貨運代理具體的業(yè)務范圍包括：

A.出口業(yè)務 選擇運輸路線、方式和適當?shù)某羞\人； 為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙； 包裝、計量

和儲存貨物； 辦理保險；收取貨物并簽發(fā)有關單據； 辦理出口結關手續(xù)并將貨物交付承運人； 支付運費，收

取正本提單并交給發(fā)貨人； 安排貨物轉運； 通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關責任方索賠。

B.進口業(yè)務 報告貨物動態(tài) ； 接收和審核貨運單據，支付運費并提貨； 進口報關，支付有關捐稅和費用； 安

排運輸過程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結關的貨物； 協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。

C.國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運業(yè)務，即作為合同當事人簽發(fā)多式聯(lián)運單據，

將各段運輸委托實際承運人執(zhí)行。

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“遠在地球另一端的顧客可能比住在隔壁的顧客更重要；做生意的步伐、生活的步伐總會越來越快……”《航空大都市——我們未來的生活方式》一書這樣描繪“航空大都市”藍圖。

　　 該書作者、航空大都市理論首創(chuàng)者約翰·卡薩達認為，航空大都市是全球化在城市形態(tài)上的體現(xiàn)，“看一看曾經繁忙的火車站，你會發(fā)現(xiàn)它們已經變成了城市的繁華中心區(qū)，展望現(xiàn)在的繁忙機場，未來它們也會成為城市繁華區(qū)”。

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中日關系惡化影響經貿

與中日貿易下滑相反，中韓貿易卻呈現(xiàn)快速增長之勢。今年３月，阿里宣布進入韓國物流，搶占韓國直購市場，天貓、支付寶和菜鳥網絡均參與物流網絡建設。去年中韓貿易全年增長4.4%，今年1月至8月又增長9.4%，與下降的中日貿易成為鮮明的對照。值得注意的是，近幾年，中韓貿易與中日貿易之間的差距逐步縮小。兩年前，中日貿易額高于中韓貿易額900多億美元，但到去年雙方差距減少到700多億美元，今年1月至8月份，兩者的差距更減少至200多億美元。

我們秉承“以服務求發(fā)展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達雙清，韓國一日達物流等等。全球化的倉儲管理、獨立化的運輸配送以及配套的供應鏈管理，是跨境電商浪潮下的物流大趨勢。先進的現(xiàn)代化軟件管理設備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

戰(zhàn)略定位不清,缺乏核心競爭力

我國的海運貨代市場中盡管貨代物流企業(yè)數(shù)量眾多，但其整體實力和管理水平與世界領c先的國際物流公司還存在較大差距，集中表現(xiàn)為“小、弱、差”，大多數(shù)由于缺乏明確的企業(yè)定位，同質化服務現(xiàn)象嚴重，企業(yè)缺乏核心競爭力。大部分企業(yè)規(guī)模較小，服務網絡不夠健全，服務區(qū)域性明顯。匯智通物流——電動車發(fā)韓國物流，韓國物流公司電話除了對貨物的運輸，物流還離不開對貨物的儲存。中小貨代企業(yè)服務功能單一，僅局限于提供攬貨、訂艙、報關、報驗等服務，缺少增值服務，企業(yè)的競爭集中在價格競爭層面。由于企業(yè)沒有主動細分市場，沒有研究市場變化，更沒有依據客戶需求心理進行市場定位并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，服務缺乏特色，沒有形成自身的核心優(yōu)勢，市場競爭力弱，對客戶的吸引力有限。此外，當前貨運代理行業(yè)在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網絡化管理方面的管理水平差，這些都限制貨代物流企業(yè)向專業(yè)化、信息化方向發(fā)展。

中遠海運成立之初，中遠海運董事長許立榮表示，新集團將發(fā)展航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化產業(yè)和“互聯(lián)網 ”相關業(yè)務的“6 1”產業(yè)集群。既然已經有法可依，就要有法必依，需要進一步強化法律法規(guī)的約束力、懲治力、威懾力，而不是讓其成為一紙空文?！? 1”產業(yè)集群x發(fā)展戰(zhàn)略打破了過去把航運主業(yè)當作底線的定式，打造一個金融控股的上市平臺，從根本上提高了企業(yè)的抗周期能力。

　　再看全球大的集裝箱航運公司馬士基航運，2月9日，馬士基集團發(fā)布了2017年全年財報。先進的現(xiàn)代化軟件管理設備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。受到馬士基航運業(yè)績表現(xiàn)的驅動，馬士基集團營收實現(xiàn)增長、利潤得以增加。馬士基航運公司營收達到238億美元，與2016年207億美元相比增加14.9%。營收增加主要受到平均運價上漲11.7%及貨量上漲3%的積極影響。