目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類(lèi)，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén)，專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

模式一：倉(cāng)儲(chǔ)型：冷庫(kù)分布不均，行業(yè)集中度低。

      提及東莞冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

全國(guó)冷鏈配送：在客戶(hù)貨物不足整車(chē)運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)貨物的屬性和溫度要求通過(guò)集拼或分撥、多溫控制、多產(chǎn)品配載等技術(shù)和管理手段，為客戶(hù)提供多批次，小批量的冷藏零擔(dān)服務(wù)。

服務(wù)特性：

一、全程冷運(yùn)：所有操作節(jié)點(diǎn)均在溫控范圍之內(nèi)。

二、全程監(jiān)控：提供全程運(yùn)輸溫度數(shù)據(jù)。

冷鏈物流運(yùn)輸時(shí)，藥品比普通的食品對(duì)溫度要求更高，然而，在裝卸過(guò)程中又很容易導(dǎo)致溫度散失，為了將溫度波動(dòng)和散失降低在較低的范圍內(nèi)，將裝到冷鏈物流運(yùn)輸車(chē)之前，就要提前對(duì)車(chē)廂進(jìn)行預(yù)冷，避免裝車(chē)前后的溫差太大，此外，不要裝的太擁擠，要讓給和車(chē)廂壁之間留下冷氣循環(huán)的空間。

冷鏈物流運(yùn)輸車(chē)廂內(nèi)是一個(gè)相對(duì)封閉的狀態(tài)，冷氣不容易流失，但是，如果頻繁的打開(kāi)車(chē)廂門(mén)就會(huì)讓外界熱空氣進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，不僅會(huì)導(dǎo)致藥品保存溫度的波動(dòng)，也會(huì)提高車(chē)廂內(nèi)的溫度，所以為了保證藥品的運(yùn)輸質(zhì)量，冷鏈物流運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸途中應(yīng)該減少開(kāi)關(guān)門(mén)的次數(shù)。

冷鏈物流：泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

盡管我國(guó)冷鏈物流行業(yè)處于起步階段，距離水平尚有一定差距，但國(guó)家的重視與企業(yè)的發(fā)力，讓人們看到了新零售時(shí)代里冷鏈的盛宴已經(jīng)在路上。未來(lái)，冷鏈物流將會(huì)如何發(fā)展，廣大消費(fèi)者們又能獲得哪些全新體驗(yàn)，且讓我們拭目以待。