隧道注漿小導(dǎo)管生產(chǎn)廠家廠家技術(shù)文章：

      串漿處理。在注漿過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生漿液從其他孑L中流出的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為串漿。發(fā)生串漿時(shí)，在有多臺(tái)注漿機(jī)的條件下，同時(shí)注漿，否則將串漿孑L及時(shí)堵塞，輪到該管注漿時(shí)，再拔下堵塞物，用鐵絲或細(xì)鋼筋將管內(nèi)雜物清除并用高壓風(fēng)或水沖洗，然后再注漿。注漿材料應(yīng)具備良好的可注性，固結(jié)后應(yīng)有一定強(qiáng)度、抗?jié)B、穩(wěn)定、耐久和收縮小，漿液須無(wú)毒，注漿工藝應(yīng)簡(jiǎn)單、方便、安全注漿材料的選用和配比的確定，應(yīng)根據(jù)工程條件，經(jīng)試驗(yàn)確定。隧道注漿小導(dǎo)管生產(chǎn)廠家

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      鉆孔成形后，開始進(jìn)行中空錨桿的安裝過(guò)程，在安裝過(guò)程中分為：

      一、安裝前，應(yīng)檢查中空錨桿體和鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，應(yīng)及時(shí)清理；

      二、中空錨桿體裝入設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)用水和空氣洗孔，直至孔口反水或返氣；

      三、注漿材料宜采用純水泥漿或1:1水泥砂漿，水灰比宜為0.4~0.5。采用水泥砂漿時(shí)砂子粒徑不應(yīng)大于1.0mm；

      四、注漿料應(yīng)由桿體中孔灌入，上仰孔應(yīng)設(shè)置止?jié){塞和排氣孔。隧道注漿小導(dǎo)管生產(chǎn)廠家

注漿小導(dǎo)管廠家技術(shù)文獻(xiàn)

注漿小導(dǎo)管廠家技術(shù)文獻(xiàn)：疲勞斷裂概念:材料承受交變循環(huán)應(yīng)力或應(yīng)變時(shí),引起的局部結(jié)構(gòu)變化和內(nèi)部缺陷的不斷地發(fā)展,使材料的力學(xué)性能下降,終導(dǎo)致產(chǎn)品或材料的完全斷裂,這個(gè)過(guò)程稱為疲勞斷裂。也可簡(jiǎn)稱為金屬的疲勞。引起疲勞斷裂的應(yīng)力一般很低,疲勞斷裂的發(fā)生,往往具有突發(fā)性、高度局部性及對(duì)各種缺陷的敏感性等特點(diǎn)。2)小導(dǎo)管應(yīng)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度施作，應(yīng)大于2倍循環(huán)進(jìn)尺，宜為3．5～5．0m，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1．0m。

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注漿小導(dǎo)管廠家技術(shù)文獻(xiàn)：緊固件表面處理層耐蝕性差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),發(fā)生腐蝕的主要是直徑為8 mm或以下的鋼緊固件。該部分緊固件螺栓、墊片在國(guó)內(nèi)主要采用鍍鋅進(jìn)行表面處理,鍍鋅層在海洋環(huán)境下不僅耐蝕性能較差,而且經(jīng)過(guò)拆裝后容易脫落。