二手發(fā)電機(jī)油箱保養(yǎng)事項(xiàng):

首先，油箱加油前要?jiǎng)?wù)必確保周圍無(wú)煙火，加油后要?jiǎng)?wù)必確保鎖緊油蓋，加油后油桶應(yīng)和油箱（機(jī)組）保持安全距離！這是保證安全的重點(diǎn)！ 1.確保油箱所加油品標(biāo)號(hào)符合要求，確保油品中無(wú)雜質(zhì)，嚴(yán)禁加入沉淀油；

2.機(jī)組啟動(dòng)前，觀察各油口是否漏油；

3.機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，注意觀察油量，避免存油耗盡導(dǎo)致臟油、水分及空氣進(jìn)入機(jī)組燃油系統(tǒng)；

4.機(jī)組關(guān)閉后，加滿油，避免內(nèi)壁冷凝水珠混入；

5.機(jī)組每運(yùn)行1500h-2000h，清洗一次油箱；

另外，燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波；油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板,以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換；油箱供油管端位置應(yīng)高于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50MM,以防止沉積物和水被吸入供油管。

柴油發(fā)電機(jī)出租輸出功率與發(fā)電機(jī)的輸出功率配備成相同大，而求控制成本。事實(shí)上，業(yè)界通常要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率≥發(fā)電機(jī)功率12%，由于有機(jī)械設(shè)備耗損。更加極端的，也有的把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力作為KW誤報(bào)給客戶，及用低于發(fā)電機(jī)功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)配備發(fā)電機(jī)組，別名：小馬拉大貨車，以致發(fā)電機(jī)組使用壽命減少，檢修經(jīng)常，服務(wù)費(fèi)持續(xù)上升。辨別時(shí)只需問(wèn)情柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)和應(yīng)急輸出功率，這2個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)電機(jī)組廠家通常很怕做假，由于柴油機(jī)廠家常有發(fā)布。只需柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)和應(yīng)急輸出功率比柴油發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)和應(yīng)急輸出功率各大12%只能。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過(guò)程中由于水的吸熱作用可使最1高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使最1高燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。

發(fā)電機(jī)出現(xiàn)熱故障的原因：

1）燃料供給系統(tǒng)故障。壓力低、噴油過(guò)遲、著火滯后期過(guò)長(zhǎng)等造成嚴(yán)重的后燃，使廢氣能量增加，增壓壓力上升，轉(zhuǎn)子，增壓器過(guò)熱。

2）進(jìn)氣不足、排氣門漏氣或配氣相位時(shí)準(zhǔn)。濾清器堵塞、增壓器污臟使轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)、排氣門損壞和氣門間隙過(guò)小，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，都會(huì)使進(jìn)入氣缸供燃燒的空氣減少，燃油燃燒不完全等引起排氣溫度升高。