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儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。

配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決。

另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。

義烏市竟軍與您分享貨運專線

一開始，貨運代理人是代表進(jìn)／出口商進(jìn)行裝／卸貨物、儲存貨物、安排當(dāng)?shù)剡\輸、為他的顧客索要應(yīng)付款項等業(yè)務(wù)活動的傭金代理人。

但是，在過去幾年里，隨著國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的擴(kuò)大以及不同運輸方式的發(fā)展，使得貨運代理服務(wù)的范圍也隨之?dāng)U大了。如今，貨運代理在國際貿(mào)易和運輸中起著重要作用。企業(yè)供應(yīng)物流下，保證滿足社會需求僅僅是生產(chǎn)企業(yè)的一個目標(biāo)，同時，企業(yè)需要保證盡可能低成本、少消耗、高效率完成整個銷售物流過程。貨運代理提供的服務(wù)范圍包括訂艙、清關(guān)等基本的日常服務(wù)和復(fù)雜的一攬子服務(wù)（包括全部運輸和分配過程）。

從國際范圍角度來講，還沒有一個各國所認(rèn)同的關(guān)于“貨運代理”這一術(shù)語的定義。貨運代理人在不同的國家有著不同的稱呼，如“海關(guān)代理”、“清關(guān)代理”、“海關(guān)傭金商”、“運輸和貨運代理”等，在某些情況下作為主要承運人。轉(zhuǎn)口貿(mào)易：進(jìn)口貨物在保稅區(qū)存儲可經(jīng)簡單加工后，即轉(zhuǎn)手出口到其他目的國和地區(qū)。不論用什么名稱，他們活動的一個共同點是：僅提供服務(wù)。

高頻、低頻商品分級分倉

高頻的貨物，可以通過發(fā)揮本地倉配的優(yōu)勢做到近距離的配送。中頻的貨物可以放在中轉(zhuǎn)倉，進(jìn)行中轉(zhuǎn)后再進(jìn)入本地配送。低頻的貨物在區(qū)域中心倉中遠(yuǎn)程快遞。不同頻次的貨物分別進(jìn)行有效配送，不至于在倉儲過程中拖垮系統(tǒng)。

這樣的搭配方式能夠有效縮短運輸里程，爆款商品由城市三級倉(HUB)配送，銷量一般的商品和長尾商品由一級倉和二級倉(RDC/CDC)配送，從而權(quán)面提升整車到達(dá)率、整箱到達(dá)率、整單到達(dá)率等物流指標(biāo)。