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為什么國(guó)際物流花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)呢？

有以下2個(gè)原因

一是國(guó)內(nèi)外工作效率不定。國(guó)外快遞發(fā)貨、運(yùn)輸時(shí)間并沒(méi)有國(guó)內(nèi)快遞來(lái)得迅速，國(guó)外快遞收件到發(fā)貨一般需要3-7天左右，如若碰上節(jié)假日，時(shí)間則會(huì)更長(zhǎng)。

二是清關(guān)時(shí)間不定。清關(guān)時(shí)效一般在2-3周左右，慢的話等待1-3個(gè)月也是常有的事。而且清關(guān)快慢由各地海關(guān)放行時(shí)間決定，非物流公司能做主。因此，當(dāng)大家碰到包裹清關(guān)時(shí)間長(zhǎng)、到貨慢等情況時(shí)，請(qǐng)先耐心等待哈。一般來(lái)說(shuō)運(yùn)輸時(shí)間1個(gè)月左右都是正常的。

當(dāng)下，“全球買(mǎi)、全球賣”已成為政府政策、企業(yè)發(fā)展的奮斗目標(biāo)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，尤其是在我國(guó)強(qiáng)大的消費(fèi)能力、出口能力的支撐下，基于供應(yīng)鏈構(gòu)建的全球零售業(yè)和物流業(yè)共同體，似乎正在成為全球化的新表述。在這個(gè)消費(fèi)為王、購(gòu)買(mǎi)力為王的時(shí)代，這種由物流深度參與的全球化，是否可以稱之為“物流全球化”還有待商榷，但無(wú)疑已成為物流業(yè)新一輪發(fā)展的重大契機(jī)。一旦產(chǎn)品到達(dá)了組合倉(cāng)庫(kù)時(shí)，卸下從制造工廠裝運(yùn)來(lái)的貨物后，就可以按照每一個(gè)顧客的要求或市場(chǎng)需求，選擇每一種產(chǎn)品的運(yùn)輸組合。在此背景下，政府部門(mén)、物流企業(yè)、消費(fèi)者們應(yīng)精準(zhǔn)把握機(jī)會(huì)。

在改革開(kāi)放后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)主要是以出口為導(dǎo)向和內(nèi)容的，購(gòu)買(mǎi)者大都為國(guó)外消費(fèi)者。在此過(guò)程中我們鮮有話語(yǔ)權(quán)，所以我國(guó)在國(guó)際物流方面的參與度較低，于遠(yuǎn)洋海運(yùn)環(huán)節(jié)。2、只要把填好的托運(yùn)單再交給工作人員，工作人員會(huì)告知是否完成。如今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和消費(fèi)能力的持續(xù)增長(zhǎng)，盡管我們由賣者開(kāi)始轉(zhuǎn)變成買(mǎi)者，但由于思維的慣性和缺乏對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的認(rèn)識(shí)、獲取意識(shí)，使我們的國(guó)際物流還停留在“一賣了之”、缺乏跟進(jìn)服務(wù)的狀態(tài)，依然處于價(jià)值鏈的低端。那么，我國(guó)物流業(yè)如何不再以單純的“運(yùn)”為目的，借助大買(mǎi)家的身份和地位，實(shí)現(xiàn)具有全價(jià)值鏈的“全球運(yùn)”物流格局，真正“走出去”，成為各方需認(rèn)真思考的問(wèn)題。

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制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車開(kāi)到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。

做三方找直客做綜合

從“中國(guó)物流年”即2002年至今已有14個(gè)年頭了。2008年前，西裝革履 PPT Solution，那就是“高大 上”、甚至被視為核心競(jìng)爭(zhēng)力要素;期間，拿地蓋庫(kù)房是很招人艷羨的事。2012年前，大三方物流公司 開(kāi)始關(guān)注發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。義烏到佛山物流貨運(yùn)

時(shí)至今日，跨國(guó)物流企業(yè)、大型國(guó)際貨代公司也開(kāi)始爭(zhēng)搶純內(nèi)陸運(yùn)輸代理業(yè) 務(wù)了。“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”?哪家大中直客沒(méi)有被團(tuán)花錦簇著?哪家小直客的物流采購(gòu)人沒(méi)有被“物流 公司的兄弟們惦記著”?微型直客及個(gè)人客戶，網(wǎng)絡(luò)型標(biāo)準(zhǔn)物流i產(chǎn)品服務(wù)著。義烏到佛山物流貨運(yùn)

做直客，要有門(mén)當(dāng)戶對(duì)的規(guī)模及資源基礎(chǔ)、要有貨主行業(yè)或地域市場(chǎng)專注;也不要一味地追求綜合，綜 合也不一定能帶來(lái)增值。所謂增值服務(wù)，對(duì)外，客戶要認(rèn)可且愿意買(mǎi)單;對(duì)內(nèi)，要有利于橫向或縱向整 合資源以提率、降低成本。