在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

　　歐、美、日等發(fā)達(dá)國家已在汽車制造中大量采用SMC復(fù)合材料，涉及到轎車、客車、火車、拖拉機(jī)、摩托車，以及運(yùn)動(dòng)車、農(nóng)用車等所有車種，主要SMC部件包括以下幾類：

　　1、 懸架零件　前后保險(xiǎn)杠，儀表板等。

　　2、車身及車身部件　車身殼體、硬殼車頂、地板、車門、散熱氣護(hù)柵板、前端板、阻流板、行李艙蓋板、遮陽罩、SMC翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、大燈反光鏡。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部件　如空調(diào)器外殼、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管蓋、風(fēng)扇導(dǎo)片圈、加熱器蓋板、水箱部件、制動(dòng)系統(tǒng)部件、以及電瓶托架，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板等。

在輕卡方面，玻璃鋼復(fù)合材料的應(yīng)用也在不斷擴(kuò)大。一汽解放輕卡腳踏板采用GMT模壓成型；一汽488發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)管采用BMC模壓成型，罩蓋采用SMC模壓成型。東風(fēng)小霸王前保險(xiǎn)杠采用高強(qiáng)SMC模壓成型；東風(fēng)多利卡等輕卡采用了SMC保險(xiǎn)杠和前圍面罩、FRP導(dǎo)流罩。江鈴輕卡使用了RTM側(cè)防護(hù)板和擋泥板，廂式貨車采用手糊FRP廂體。北汽福田時(shí)代輕卡、江淮輕卡、江鈴輕卡等采用了手糊或RTM導(dǎo)流罩。

??? 另外，河南冰熊、河南紅宇、濟(jì)南考格爾等專業(yè)冷藏車生產(chǎn)廠生產(chǎn)的冷藏車箱體采用FRP內(nèi)外板內(nèi)夾PUR泡沫材料，內(nèi)外板采用玻璃鋼連續(xù)層壓工藝或手糊工藝。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱謂玻璃鋼，注意與鋼化玻璃區(qū)別開來。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。

根據(jù)玻璃鋼構(gòu)件所處的環(huán)境，可以分別采用不同的油漆配套：1、普通戶外環(huán)境：環(huán)氧底漆 烯酸聚氨酯面漆2、戶外超耐候涂裝：環(huán)氧底漆 氟碳面漆3、室內(nèi)環(huán)境：環(huán)氧底漆 聚氨酯面漆4、室內(nèi)潮濕環(huán)境，濕熱環(huán)境：環(huán)氧底漆 環(huán)氧面漆5、酸性腐蝕環(huán)境，可以選用烯酸聚氨酯面漆，6、堿性腐蝕室內(nèi)環(huán)境，可以選用環(huán)氧面漆 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼化糞池主要是由兩部分組成的：即處理和腐化。里面有兩個(gè)循環(huán)注水裝置，混合的懸掛膜隔板將池塘主體分成三個(gè)盒子：先是一層腐爛池，它穿過循環(huán)填料箱，其次是二層腐爛池后，穿過次級(jí)腐爛池的污水通過循環(huán)填料箱進(jìn)入第三處理池。在填料箱和處理罐體內(nèi)設(shè)置松散的彈性填料，以形成一個(gè)三階段的生化處理裝置。與硬質(zhì)蜂窩狀填充劑和軟性和半軟性填充劑相比，三維彈性填充劑具有較大的孔變化性，不阻塞，較長的材料壽命。目前玻璃鋼化糞池已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，對(duì)于現(xiàn)在很多人來說，玻璃鋼化糞池是進(jìn)行廢水處理的一個(gè)不錯(cuò)之選。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制