數(shù)控旋鉚機(jī)

     武漢市華鑫鉚接機(jī)械廠位于武漢市洪山區(qū)工業(yè)園內(nèi)，是國(guó)內(nèi)較早從事鉚接機(jī)研制和生產(chǎn)的企業(yè)。 數(shù)控旋鉚機(jī)也稱作滾鉚機(jī)，旋壓機(jī)，滾邊機(jī)，是利用高壓下的回轉(zhuǎn)成型模具使零件金屬變形的一種新型工藝設(shè)備。該機(jī)型一般分為兩種，一種是利用液壓擺線馬達(dá)形成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，另一種是利用變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)馬達(dá)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因液壓擺線馬達(dá)安裝復(fù)雜，噪音大，維修不方便，轉(zhuǎn)速成本高等原因，這類旋壓機(jī)逐步被淘汰，取而代之的更先進(jìn)的變頻器機(jī)型。旋鉚機(jī)的核心部件旋鉚頭為模塊化設(shè)計(jì)的獨(dú)立部件，安裝與維修極為方便。 　　 

一、旋壓質(zhì)量好 由于采用變頻器電機(jī)馬達(dá)柔性技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，并驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，過(guò)程平穩(wěn)，幾乎無(wú)沖擊、振動(dòng)現(xiàn)象，因此，旋壓零件表觀質(zhì)量高，變形均勻，完全無(wú)撕裂等現(xiàn)象； 　　

二、工作噪音明顯低于鋼性壓鉚的工作噪音 　　 

三、節(jié)能降耗 　　 

四、制造成本低 　　

 五、整機(jī)體積小，操作方便，明顯優(yōu)于各類傳統(tǒng)旋壓機(jī) 旋鉚機(jī)有著廣闊的市場(chǎng)前景，對(duì)于各類薄壁空心件的擴(kuò)口外翻或收口內(nèi)翻的旋壓均具有明顯的優(yōu)勢(shì)?？蓮V泛用于汽車、摩托車、輕工業(yè)制造、和航空航天及五金裝飾薄壁空心件的外翻的旋壓，如：汽車球接頭、調(diào)整柄、油杯、門鎖、燈飾旋壓件等。可廣泛用于汽車、摩托車、輕工業(yè)制造、和航空航天及五金裝飾薄壁空心件的外翻的旋壓，如：汽車球接頭、調(diào)整柄、油杯、門鎖、燈飾旋壓件等。

自動(dòng)鉚釘機(jī)有哪些鉚接工藝?

武漢市華鑫鉚接機(jī)械廠位于武漢市洪山區(qū)工業(yè)園內(nèi)，是國(guó)內(nèi)較早從事鉚接機(jī)研制和生產(chǎn)的企業(yè)。      自動(dòng)鉚釘機(jī)的半空心鉚釘鉚接工藝 跟著汽車工業(yè)的開展，對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性請(qǐng)求越來(lái)越高，從而使汽車制造商愈加注重車身總成的輕量化和銜接的高質(zhì)量，并追求增加車身質(zhì)量的方法，個(gè)中之一就是運(yùn)用輕型資料，如鋁、塑料等原料。 迄今為止，自動(dòng)鉚釘機(jī)的點(diǎn)焊(電阻焊)是銜接鋼板車身構(gòu)造的次要辦法，不只有利于大量量消費(fèi)，并且質(zhì)量也結(jié)實(shí)牢靠；通過(guò)在零件中創(chuàng)建美觀的唇部和流線型凹槽，通過(guò)360度多點(diǎn)布置滾壓點(diǎn)同時(shí)滾壓，提高它的效率和準(zhǔn)確性。但是關(guān)于黑金屬與有色金屬的銜接，有色金屬(如薄鋁板)之間的銜接，金屬與非金屬的銜接，非金屬之間的銜接，點(diǎn)焊就很艱苦或力所不及了。 作為停止大量量消費(fèi)的汽車，在車身零件粘接、焊接、鉚接等銜接中，為了順應(yīng)疾速和主動(dòng)化的消費(fèi)需求，為了銜接不克不及點(diǎn)焊和難于點(diǎn)焊的資料，鉚接特殊是自沖鉚接，越來(lái)越遭到注重和青睞。 自動(dòng)鉚釘機(jī)的半空心鉚釘?shù)淖詻_鉚接工藝半空心鉚釘?shù)淖詻_鉚接工藝

關(guān)于鉚接機(jī)鉚頭會(huì)旋轉(zhuǎn)的問題

武漢市華鑫鉚接機(jī)械廠位于武漢市洪山區(qū)工業(yè)園內(nèi)，是國(guó)內(nèi)較早從事鉚接機(jī)研制和生產(chǎn)的企業(yè)。雖然有時(shí)候?qū)︺T接機(jī)的使用頻率很高，但是可以真正的了解鉚接機(jī)的卻沒有幾個(gè)，比如說(shuō)一個(gè)很小的問題，大家知道鉚接機(jī)的鉚頭會(huì)旋轉(zhuǎn)嗎，這樣的小問題卻是值得大家了解和思考的。要完成鉚接工作，首先應(yīng)依據(jù)鉚接前后產(chǎn)品體積不變?cè)瓌t計(jì)算鉚接前子件的尺寸，據(jù)此開發(fā)出鉚接子件引擎蓋拉鎖支架，確定基礎(chǔ)尺寸后還有4個(gè)尺寸很關(guān)鍵，需要進(jìn)行較嚴(yán)格的公差管理。

鉚接工藝也叫旋壓工藝，因此很多人理解為上模是旋轉(zhuǎn)的，其實(shí)“旋”字并非指上模（鉚頭）加工時(shí)旋轉(zhuǎn)，而是指被鉚接工件的材料在塑性變形過(guò)程中遵循在工件截面內(nèi)以圓周方式進(jìn)行的（即逐點(diǎn)變形的軌跡）。鉚接機(jī)鉚接的原理概括的講是通過(guò)鉚頭與工件的連續(xù)的小區(qū)域擠壓產(chǎn)生所需的變形。其擠壓過(guò)程與普通的沖壓、滾壓過(guò)程有較大區(qū)別。普通方法為強(qiáng)力瞬間變形，變形力作用在整個(gè)鉚件端面上，這就要求設(shè)備的噸位要大、鉚件結(jié)構(gòu)要進(jìn)行改進(jìn)提高抗不良變形（墩粗，彎曲）的能力。(5)由于利用液壓傳動(dòng)，故可獲得較大、均勻的壓力，使車架強(qiáng)度有所提高，并保證均勻的強(qiáng)度。

而鉚接變形基本原理在于，鉚頭軸線與鉚釘軸線成3度夾角，鉚頭鉚接時(shí)，鉚頭與鉚釘?shù)慕佑|是一個(gè)點(diǎn)區(qū)域，在壓力作用下接觸點(diǎn)開始變形，然后通過(guò)鉚頭的擺輾運(yùn)動(dòng)使運(yùn)動(dòng)軌跡上的每一點(diǎn)逐點(diǎn)變形，從而將變形擴(kuò)展到整個(gè)鉚釘端面。