通道門禁道閘接線時必然要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮?xí)r拿走鐵板，通道門禁道閘道門禁道閘自動著落則產(chǎn)品正常。

地感線圈布線時，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，通道門禁道閘四個角切成45度斜角(如右圖示),將地感線圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8層,線圈每層之間必然要壓緊,線圈內(nèi)不要有接頭。通道門禁道閘地感線圈輸出端雙絞至道門禁道閘,且間隔只管即便短,接好后用干水泥將巢封住。

一直以來，通道閘都在樓宇的安全，智能和管理中扮演著重要的角色。目前，智能通道系統(tǒng)主要基于卡片，指紋或密碼來進(jìn)行身份認(rèn)證，這些識別方法要求人們近距離操作，這在用戶的手不方便時體驗極其不好，并且還會引起卡丟失或密碼忘記，卡片被以及等成本問題。如何使樓宇的智能通道系統(tǒng)真正實現(xiàn)安全，智能，便捷，已成為安防企業(yè)急需攻克的問題，其實人臉識別智能通道系統(tǒng)的問世，就是為了滿足人們對現(xiàn)代辦公樓宇和生活場所的安全，便捷的需求。

防撞道閘是在直桿道閘設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)升級，在閘桿與機箱的結(jié)合處增設(shè)防撞桿把罩，當(dāng)閘桿出現(xiàn)沖撞時，防撞桿把罩能起到一定的緩沖作用，保護(hù)箱體和閘桿不易被撞壞。系統(tǒng)優(yōu)勢：配備、質(zhì)量的電機，升降速度可為1秒，機體外殼采用鋼板進(jìn)行保護(hù)，保障了高速直桿防撞數(shù)字道閘-B型的耐用程度，是高速公路的停車管理系統(tǒng)的配套。