廣州瑞標(biāo)--馬里BESC電子貨物跟蹤單辦理--電子貨物跟蹤單；

 為了保護(hù)中間商和貿(mào)易商的利益，在貨物未到達(dá)目的港口之前，他們通常要求船東將原來(lái)的提單換成新的提單，以滿(mǎn)足他們的買(mǎi)賣(mài)合同要求。過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生很多問(wèn)題，發(fā)生一些風(fēng)險(xiǎn)，船東和提單所有者需要警惕，慎重處理，防止貨物事實(shí)的誤解和潛在的欺詐行為。貨運(yùn)裝船后，通常由船東、船長(zhǎng)或船東的代理人發(fā)行提單，即三份完全相同的文件。其中記載了貨物的相關(guān)內(nèi)容、托運(yùn)人、收貨人、運(yùn)費(fèi)、合同條款、適用法規(guī)等其他信息。中間商或貿(mào)易商取得提單后，發(fā)現(xiàn)提單內(nèi)容不符合貿(mào)易要求時(shí)，要求更改提單格式或內(nèi)容，以滿(mǎn)足與貨物買(mǎi)賣(mài)合同相關(guān)的要求。

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貨物價(jià)格差70萬(wàn)美元。承租方向船東索賠。認(rèn)為，在航空租賃合同下，承無(wú)權(quán)命令船長(zhǎng)更改?？坑?jì)劃延期?？?。

在近的TheGrandAce12事件26中，新加坡Gunvor公司以CIF廣州南沙條款向中基公司出售輕量循環(huán)油。Gunvor租賃船舶GrandAce12在舟山、太倉(cāng)和臺(tái)灣裝載了36360噸輕量循環(huán)油，在蘇比克灣裝載了50噸，但該貨物沒(méi)有發(fā)行單獨(dú)的提單。

如果第二套提單存在欺詐或作廢后，對(duì)提單合同下的收貨人索賠有影響嗎？一程船東為韓進(jìn)海運(yùn)，二程船舶為香港至高雄的支線船。貨物從美國(guó)裝船，在香港轉(zhuǎn)船運(yùn)往高雄。貨物在香港-高雄途中消失?？蛇m用二程船舶船東提單內(nèi)的臺(tái)灣管轄權(quán)條款。在TheAndersMaersk事件40中，從美國(guó)運(yùn)輸兩個(gè)鍋爐通過(guò)香港運(yùn)輸?shù)缴虾?。貨物在香港裝船時(shí)裝載在甲板上，在上海運(yùn)輸中消失。香港高等《1936年美國(guó)海上貨運(yùn)法》適用運(yùn)輸。船東只支付1000美元。