數(shù)控立車報(bào)價(jià)變頻器地設(shè)置，將變頻器的設(shè)置為外部控制狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，由A0，A1按編碼組合為四種運(yùn)行速度，以A2為點(diǎn)動(dòng)控制。A3反轉(zhuǎn)控制A4為停車。GM為光電編碼器反饋輸入信號(hào)。PLC的X0—X25為操作和工藝控制的輸入信號(hào)端，輸出端，Y0—Y5為控制主變頻器 ，Y6—Y15控制橫梁升降，刀架進(jìn)給，銑、磨頭的運(yùn)動(dòng)。

數(shù)控立式車床抵抗受迫振動(dòng)的能力是指受迫振動(dòng)的振幅不能超過許用值。自激振動(dòng)的能力是指在給定的切削條件下，保證切削的穩(wěn)敏振動(dòng)的頻率接近機(jī)床某一均一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。熱量，而工藝過程的自動(dòng)化越高的要求。為保證部件的抗振性指支承件受迫振動(dòng)和自激振動(dòng)的能力。

數(shù)控立車屬于大型機(jī)械設(shè)備，用于加工徑向尺寸大而軸向尺寸相對(duì)較小，形狀復(fù)雜的大型和重型工件。如各種盤，輪和套類工件的圓柱面，端面，圓錐面，圓柱孔，圓錐孔等。亦可借助附加裝置進(jìn)行車螺紋，車球面，仿形，銑削和磨削等加工。它與臥式車床相比，工件在臥式車床的夾裝飾里面上的夾裝。

數(shù)控立車內(nèi)外防護(hù)：為滿足不同用戶需求，內(nèi)防護(hù)設(shè)計(jì)兩種不同的形式，一種是鎧甲是防護(hù)罩，外觀美觀但成本相對(duì)較高；另一種是普通多層鋼拉罩，成本較低，性價(jià)比高。在計(jì)算過程中發(fā)現(xiàn)，由于主軸前端懸伸量較小，使得主軸本身的剛度好。而加入軸承結(jié)合部后，系統(tǒng)剛度大幅下降，說明軸承剛度對(duì)主軸箱系統(tǒng)總剛度的影響很大，是設(shè)計(jì)中需要重視的部分。因此，在主軸系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，我們綜合考慮了主軸零件的加工精度、車削剛度等問題。主軸箱系統(tǒng)的靜剛度是主軸靜剛度、主軸軸承靜剛度和主軸箱靜剛度的綜合反映，同時(shí)還與軸承配置有關(guān)。

外防護(hù)采用全封閉一體式防護(hù)間，整體調(diào)運(yùn)，外觀宜人，占地面積小，防護(hù)門可根據(jù)用戶需求選擇自動(dòng)開關(guān)和手動(dòng)開關(guān)兩種控制方式，手動(dòng)開關(guān)防護(hù)門可一只手同時(shí)控制兩個(gè)門的開關(guān)，以騰出另一只手上下工件，有效的節(jié)省了人力的同時(shí)縮短了加工輔助時(shí)間，從而提高了加工效率。

在加工精度和加工剛性上做了折中，選用前后圓柱滾子軸承 雙向推力球軸承的軸承布置，這樣主軸軸承回轉(zhuǎn)精度較球軸承支撐稍稍差一點(diǎn)，但整體剛性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于球軸承支撐，使得硬車時(shí)，主軸零件的表面車削質(zhì)量大大提高。