選型的時(shí)候大家不應(yīng)該自己想當(dāng)然的認(rèn)為怎么選就去做出錯(cuò)誤的選擇，當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行器是用來(lái)控制波度較大的流體的時(shí)候我們應(yīng)該綜合的去考慮整個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器的負(fù)載等問(wèn)題。一般會(huì)選擇輸出力比較大的電動(dòng)執(zhí)行器，并且要時(shí)常的清理調(diào)節(jié)閥，這樣能保持調(diào)節(jié)閥軸的靈活才能保證電動(dòng)執(zhí)行器的控制精度。電動(dòng)執(zhí)行器的制動(dòng)器的主要目的就是為了讓輸出軸輸出的時(shí)候準(zhǔn)確的停在相應(yīng)的位置上，然后制動(dòng)器失靈了，我們要根據(jù)負(fù)載的大小重新去調(diào)整制動(dòng)力柜，主要的是不管什么時(shí)候我們?cè)谥苿?dòng)閘瓦上都不能滴上油類物質(zhì)，因?yàn)檫@樣會(huì)減少制動(dòng)閘瓦的摩擦，制動(dòng)閘瓦需要足夠的摩擦系數(shù)才可以正常的工作。制動(dòng)輪和制動(dòng)盤(pán)之間的空隙要調(diào)整好。

     當(dāng)壓縮空氣從A管咀進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器時(shí)，氣體推動(dòng)雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運(yùn)動(dòng)，活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90度，閥門(mén)即被打開(kāi)。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行閥兩端的氣體隨B管咀排出。

執(zhí)行器與閥門(mén)的安裝

　　 1.在拿到氣缸后首先檢查氣缸型號(hào)是否正確，檢查氣缸為開(kāi)狀態(tài)還是關(guān)狀態(tài)，通常情況下安裝時(shí)為關(guān)狀態(tài)。（大口徑閥門(mén)也可以開(kāi)狀態(tài)安裝）.

　　 2.檢查氣缸旋轉(zhuǎn)方向，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)閥，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閥。

　　 3.在氣缸與閥門(mén)連接時(shí)檢查氣缸的連接孔中心距與閥門(mén)上法蘭連接孔中心距是否一致。

　　 4.檢查氣缸軸方與閥門(mén)的軸方是否一致，如果軸方不一致可加裝方套。

　　 5.安裝時(shí)氣缸要與閥門(mén)狀態(tài)保持一致。（注意不能一個(gè)為開(kāi)狀態(tài)一個(gè)為關(guān)狀態(tài)，否則閥門(mén)旋轉(zhuǎn)方向會(huì)相反）。

　　 6.安裝狀態(tài)：（無(wú)特殊要求外）蝶閥與執(zhí)行器成90度安裝。球閥與執(zhí)行器安裝為平行狀態(tài)。

　　執(zhí)行器有分電動(dòng)與氣動(dòng)。

　　以氣動(dòng)為例，氣動(dòng)又分單作用(彈簧復(fù)位)和雙作用。通過(guò)壓縮空氣推動(dòng)絲桿帶動(dòng)閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　1.根據(jù)氣源(儀表氣)的大小來(lái)選執(zhí)行器

　　2、氣動(dòng)執(zhí)行器的輸出扭力取決于閥門(mén)所需的扭力

　　閥門(mén)啟閉所需的扭力決定著電動(dòng)執(zhí)行器選擇多大的輸出扭力，一般由使用者提出或閥門(mén)廠家自行選配，做為執(zhí)行器廠家只對(duì)執(zhí)行器的輸出扭力負(fù)責(zé)，閥門(mén)正常啟閉所需的扭力由閥門(mén)口徑大小、工作壓力等因素決定，但因閥門(mén)廠家加工精度、裝配工藝有所區(qū)別，所以不同廠家生產(chǎn)的同規(guī)格閥門(mén)所需扭力也有所區(qū)別，即使是同個(gè)閥門(mén)廠家生產(chǎn)的同規(guī)格閥門(mén)扭力也有所差別，當(dāng)選型時(shí)執(zhí)行器的扭力選擇太小就會(huì)造成無(wú)法正常啟閉閥門(mén)，因此氣動(dòng)執(zhí)行器必需選擇一個(gè)合理的扭力范圍。(上海錦澤鑫氣動(dòng)閥門(mén)有限公司)

　　2.轉(zhuǎn)動(dòng)閥門(mén)所需的扭矩，太小轉(zhuǎn)不動(dòng)，太大閥門(mén)壽命不長(zhǎng)。一般給扭矩留出 30%的余量就OK了。

　　差別，當(dāng)選型時(shí)執(zhí)行器的扭力選擇太小就會(huì)造成無(wú)法正常啟閉閥門(mén)，因此氣動(dòng)執(zhí)行器必需選擇一個(gè)合理的扭力范圍。

　　當(dāng)氣源壓力從氣口進(jìn)入氣缸兩活塞之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng)，兩端氣腔的空氣通過(guò)氣口排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸 (齒輪)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。反之氣源壓力從氣口進(jìn)入氣缸兩端氣腔時(shí)，使兩活塞向氣缸中間方向移動(dòng)，中間氣腔的空氣通過(guò)氣口排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。(如果把活塞相對(duì)反方向安裝，輸出軸即變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn))

　　當(dāng)氣源壓力從氣口進(jìn)入氣缸兩活塞之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng)，迫使兩端的彈簧壓縮，兩端氣腔的空氣通過(guò)氣口排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。在氣源壓力經(jīng)過(guò)電磁閥換向后，氣缸的兩活塞在彈簧的彈力下向中間方向移動(dòng)，中間氣腔的空氣從氣口排出，同時(shí)使兩活塞齒條同步帶動(dòng)輸出軸(齒輪)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。(如果把活塞相對(duì)反方向安裝，彈簧復(fù)位時(shí)輸出軸即變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn))。