卡丁車

卡丁車的機(jī)械結(jié)構(gòu)大體上分三大部分：

1．車架：  長(zhǎng)182cm、  寬140cm、E級(jí)議程式  長(zhǎng)210cm。

2．保險(xiǎn)杠：前后左右保險(xiǎn)杠，保護(hù)卡丁車和車手安全。

3．前導(dǎo)流板

4．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向桿、橫向拉桿、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向節(jié)；

5．制動(dòng)系統(tǒng)：剎車擋板、拉線、剎車盤(pán)和剎車蹄片；

6．傳動(dòng)系統(tǒng)：鏈輪、鏈條、后軸、后輪轂；

7．供油系統(tǒng)：油門擋板、拉線、油箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)：二沖程或四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

1．汽缸體系統(tǒng)、缸蓋、缸筒、活塞、活塞環(huán)；

2．點(diǎn)火系統(tǒng)；

3．冷立式折彎?rùn)C(jī)卻系統(tǒng)：水冷和風(fēng)冷；

4．排氣系統(tǒng)：排氣管。

輪胎：干地輪胎、濕地輪胎。

卡丁車的日常維護(hù)及保養(yǎng)：

（一）日常維護(hù)項(xiàng)目：

1．發(fā)動(dòng)機(jī)；2．鏈輪和鏈條；3．制動(dòng)裝置；4．前束；

5．后軸承及后輪轂；6．其它部分：座椅、后保險(xiǎn)杠螺栓等。

（二）日常保養(yǎng)項(xiàng)目：

1．螺栓有無(wú)松動(dòng)；2．燃料油；3．檢查火花塞；4．鏈條油；

5．設(shè)定化油器；6．調(diào)整輪距；7．改變負(fù)荷；8．調(diào)整輪胎氣壓。

卡丁車的基本特征根據(jù)國(guó)際卡丁車協(xié)會(huì)(CIK)頒布的技術(shù)規(guī)則的規(guī)定。主營(yíng)：越野摩托車沙灘車氣油卡丁車兒童卡丁車電動(dòng)沙灘車兒童摩托車哈雷電動(dòng)車小高賽改裝整車及配件?？ǘ≤噷Ｖ浮耙孕⌒陀蜋C(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，使用直徑小于350mm的充氣輪胎，距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，前輪導(dǎo)向，后輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)差速裝置和避震結(jié)構(gòu)，四輪持久接觸地面，由人駕駛的單座微型卡丁車。 國(guó)際卡丁車協(xié)會(huì)關(guān)于卡丁車的定義規(guī)定了卡丁車的屬性范圍：

1、卡丁車它的動(dòng)力按目前的國(guó)際規(guī)則只能是小型油機(jī)或電動(dòng)機(jī)，使用柴油機(jī)或其他類型動(dòng)力裝置的不屬于卡丁車的范疇。

2、距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，兩前輪導(dǎo)向，兩后輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)差速裝置，四輪持久接觸地面，這是卡丁車的基本結(jié)構(gòu)特征。距地面總高度大于650mm的“高卡車”和導(dǎo)向、驅(qū)動(dòng)、差速裝置不符合卡丁車定義的都不是卡丁車。

3、由人駕駛的單座”是卡丁車的基本特征。在公園里兒童乘坐的兩座車，兩排車都不是卡丁車。

卡丁”（karting）是一項(xiàng)刺激的、具有魅力的運(yùn)動(dòng)，安裝初級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，時(shí)速大約是100公里；而安裝競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛能達(dá)到160公里以上的時(shí)速。卡丁車結(jié)構(gòu)卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車手座位和防撞保險(xiǎn)杠等組成。同時(shí)，由于車型小巧，車底板距路面僅4厘米，車手實(shí)際感覺(jué)到的速度要比車輛實(shí)際速度高2倍到3倍，就是說(shuō)感覺(jué)時(shí)速達(dá)300公里以上。在駕車轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生象一級(jí)方程式卡丁車轉(zhuǎn)彎時(shí)那樣的橫向加速度(約3到4倍于重力加速度)，使駕駛者體驗(yàn)到一種平時(shí)體驗(yàn)不到的樂(lè)趣。

卡丁車運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開(kāi)始出現(xiàn)并逐漸推廣，五十年代末才在歐美、普及并迅猛發(fā)展，當(dāng)時(shí)這種運(yùn)動(dòng)稱之為“高卡（GO KART) ”。外觀圓角處理，無(wú)鋒利轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)動(dòng)部分均已做遮蔽處理，安全，讓玩家更盡興。五十年代末，人們已不在滿足于用卡丁車僅進(jìn)行休閑，而以競(jìng)速比賽為主要形式的卡丁車競(jìng)技活動(dòng)也廣泛開(kāi)展起來(lái)，但組織形式十分松散，車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了防止該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)自流和指導(dǎo)其正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管轄，在全世界推廣卡丁車運(yùn)動(dòng)，1962年由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)巴萊斯特創(chuàng)議成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動(dòng)，監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，外文簡(jiǎn)稱是CIK－FIA。經(jīng)過(guò)近16年的演變，在1978年卡丁車協(xié)會(huì)經(jīng)改組成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)新的卡丁車協(xié)會(huì)，當(dāng)時(shí)會(huì)員協(xié)會(huì)只有15個(gè)。從那時(shí)起，卡丁車運(yùn)動(dòng)有了很大的改變，形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動(dòng)，使卡丁車進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)、尤其是方程式卡丁車車手的基礎(chǔ)和橋梁。目前每年在全世界范圍內(nèi)參加卡丁車各類活動(dòng)的人數(shù)已達(dá)8千萬(wàn)左右。