叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

叉車的歷史共分七部分，本期為、二部分。奇跡的誕生一、100年前，叉車的故事開始了叉車的創(chuàng)建是二十世紀(jì)對世界工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大的事件之一。

前夕，尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪叉車的優(yōu)先訂單，他的公司為其分配了一條單獨的生產(chǎn)線，然后建造了一家工廠。1921年，開發(fā)出了2到5噸的載重車。這是臺由Clark 公司制造的帶有發(fā)動機(jī)和升降裝置的叉車，該臺叉車由站立的駕駛員操作。叉車配備了耐用橡膠制成的輪胎，并且在將近兩年后增加了門架，從而可以在給定的高度堆放貨物。1995年4月，湖南叉車總廠與捷克合資辦企業(yè)，湖南—的士達(dá)叉車制造公司，雙方共同投資2998萬美元。

Clark的Duat在本質(zhì)上是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的三輪車，它被認(rèn)為是平衡重式叉車的鼻祖。1928年，許多特性融合在一起，從而創(chuàng)造了一種全新的車。Duat原型中的起落架（框架）被用作叉車的基礎(chǔ)，該叉車具有液壓提升系統(tǒng)、前驅(qū)動輪，后輪轉(zhuǎn)向，橡膠輪胎和配重。新機(jī)器名為Tructractor（“拖拉機(jī)”）。大約一年后，該原型配備了門架和傾斜裝置。不久之后，名稱Tructractor更改為Tructier。在Tructier-A車型上，安裝了前輪驅(qū)動和后輪控制系統(tǒng)。Tructier-B型具有后輪驅(qū)動和前輪控制系統(tǒng)。在某些Tructier-B型號上，安裝了伸縮式舉升機(jī)構(gòu)，這是新一代叉車發(fā)展的里程碑。在接下來的幾年中，該公司開始生產(chǎn)的Clark變速箱。1917年，出現(xiàn)了既能起升又能搬運(yùn)的叉車70年代出現(xiàn)的計算機(jī)控制物料搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)，使物料搬運(yùn)進(jìn)入高度自動化作業(yè)階段。因此，該公司產(chǎn)生了基本的設(shè)計思想，其名稱本身也成為叉車的象征。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

剎車系統(tǒng)

至于制動系統(tǒng)，這主要是由于液壓結(jié)構(gòu)的發(fā)展而提高了駕駛的舒適度和機(jī)器的安全性。在1920年至1930年代，Clark發(fā)布的1917年型號的批物料運(yùn)輸手推車，以及和該設(shè)備的其他一些型號尚未配備制動器。只有下一代的戶外物料搬運(yùn)設(shè)備才使用機(jī)械制動，但是很快就被液壓制動系統(tǒng)所取代。當(dāng)前，幾乎每臺承載能力超過2噸的叉車都配有制動助力器，即使是的踏板作用力也可以使制動過程變得充滿活力。為了盡可能降低這些系統(tǒng)的維護(hù)成本，大多數(shù)韓國公司，例如大宇(現(xiàn)為斗山)、現(xiàn)代和三星，目前他們?yōu)椴孳嚺鋫淞嗽谟蛪罕P式制動器-類似現(xiàn)代汽車的ABS制動系統(tǒng)。而其他公司僅用于重型叉車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。直到近，這項技術(shù)還被認(rèn)為太昂貴了。但是經(jīng)驗表明，在油壓盤式制動器的許多優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其“”，即高昂的成本。3、以上二項都無法修復(fù)蓄電池的話，可撥打臺銘威特公司咨詢蓄電池維修或更換事項，臺銘威特專業(yè)研發(fā)銷售各類電動搬運(yùn)車，由于型號太多，恕不一一呈現(xiàn)，如需咨詢各類型號搬運(yùn)車，歡迎您撥打電話聯(lián)系我們，我們將竭誠為您服務(wù)。歸功于更平穩(wěn)的制動過程，尤其是在沒有鎖定車輪的情況下增加了制動力，可靠性得到了顯著提高。

還有其他發(fā)展。德國LINDE在推出靜液壓傳動裝置后，制動技術(shù)領(lǐng)域也走了自己的路。通過靜壓的力傳遞，可以同時實現(xiàn)加速和制動(靜液壓驅(qū)動的副作用)這兩個功能，并且僅用2個踏板控制向前和向后的運(yùn)動。

關(guān)于叉車加速和方向的變化，靜液壓傳動叉車為有效。(Caterpillar)、克拉克(Clark)以及永恒力(Jungheinrich)都試圖在這一領(lǐng)域發(fā)展，但到目前為止，他們都沒有成功。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

自1990年代以來，酸循環(huán)電池就已經(jīng)投放市場。由于電池修復(fù)技術(shù)的進(jìn)步，叉車現(xiàn)在可以運(yùn)行更長的時間。因此，現(xiàn)在電池可以工作8個小時。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創(chuàng)造了一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)將叉車制動期間釋放的能量返回電池。因此，可以節(jié)省相當(dāng)部分的電池電量。10月中叉公司叉車投放市場10萬臺，慶祝大會在江蘇省鎮(zhèn)江市召開。

1970年代初，家叉車制造商Clark意識到了電動叉車的兩個電壓值之間的選擇。如果操作員選擇功率模式或能耗降低的節(jié)能模式，則可以根據(jù)需要來移動。

自2000年以來，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動力電池進(jìn)行叉車行業(yè)，隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，叉車未來朝著新能源方向發(fā)展。