3T單軸農(nóng)用拖車全部重量由前、后軸的4個（或6個、8個）車輪支承，穩(wěn)定性好,適應性廣。前輪轉(zhuǎn)向機構分輪轉(zhuǎn)向和軸轉(zhuǎn)向兩種型式。輪轉(zhuǎn)向式全掛車的車轍與拖拉機駛過的車轍基本一致，駕駛員不必后顧。車輪在車架兩側(cè)，車廂承載面較低，但轉(zhuǎn)彎半徑較大。軸轉(zhuǎn)向全掛車的車輪要在車架下面回轉(zhuǎn)，車廂承載面較高，機組轉(zhuǎn)彎半徑小，但掛車車轍與拖拉機車轍不一致。15千瓦以上輪式拖拉機牽引的通用型全掛車在中國多采用氣壓制動，在拖拉機上裝有氣泵，由與拖拉機制動踏板聯(lián)動的制動閥控制剎車制動。制動閥的調(diào)節(jié)應使掛車的制動略先于拖拉機，以免掛車沖擊拖拉機，產(chǎn)生擺頭而影響安全性和駕駛員的舒適性。氣壓制動有充氣與斷氣兩種型式，分別在充氣和斷氣的狀態(tài)下制動。斷氣制動系統(tǒng)在掛車與拖拉機意外脫開時能自行制動，也稱失效安全制動系統(tǒng)，但其結(jié)構較復雜。以短程運輸為主的農(nóng)用掛車所用輪胎類型與汽車相同，允許大負荷按標準比汽車高約15％，載重量大時可用并列雙胎，但以田間運輸為主的農(nóng)用掛車不宜采用，以免下田時雙胎間易夾泥，使阻力增大且轉(zhuǎn)向費力。

  當3T單軸農(nóng)用拖車引通用型全掛車運輸時，無論掛車載重多少，拖拉機驅(qū)動輪的附著重量基本不變。在爬坡或田間運輸阻力大時，應在驅(qū)動輪上加配重，以免因附著力不夠而打滑，影響牽引性能。牽引裝置的位置應使掛車牽引桿與地面平行，不應向后上方傾斜，以免降低驅(qū)動輪附著力。在農(nóng)村短程運輸中，一般每千瓦拖拉機功率可牽引掛車載重0.14～0.18噸。牽引車與拖車氣路連接方法：將拖車螺旋氣管前端的快接頭連接到牽引車后端的輸出氣管。

對于3T單軸農(nóng)用拖車的使用主要應用在農(nóng)業(yè)方面，在現(xiàn)在各行各業(yè)不斷發(fā)展的情況下，其越來越多的用戶開始選用農(nóng)用拖車，對著對其機械需求量的不斷增多，其生產(chǎn)廠家也在不斷興起，今天小編就對應相關知識進行簡單介紹：

   農(nóng)用拖車裝載物的容重和體積相差懸殊，適用于不同性狀物料的車廂類型很多。通用型車廂的底面積和容積較大。有的車廂分成上、下兩層，上層廂板可拆卸。農(nóng)用用拖車的結(jié)構強度和減振性能均按30公里／小時以下的行駛速度設計。所用鋼板彈簧的剛度(產(chǎn)生單位變形量時的負荷值)比一般汽車掛車大，因而空車或輕載行車時車廂振動較大。手扶拖車規(guī)格品種齊全，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠，是企業(yè)及個人的一致選擇。