廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢(shì)的國際貨運(yùn)代理公司。廣州到新加坡物流專線服務(wù)熱線。



       然后進(jìn)口清關(guān)美國需要委托報(bào)關(guān)行來做（理論上IOR可以自己清關(guān)，但是如果你自己做不一定特別劃算，當(dāng)然大的IOR往往都有自己的inhouse broker，這是另外一種情況了），如果是次進(jìn)口，需要跟報(bào)關(guān)行提供POA，報(bào)關(guān)委托書，BOND信息，貨物的箱單，貨物的商業(yè)，物流運(yùn)單（airway bill or  bill of landing)，對(duì)于空運(yùn)來說，只要飛機(jī)一起飛美國這邊報(bào)關(guān)員就可以做申報(bào)，往往飛機(jī)沒有落地清關(guān)就完成了，然后海關(guān)系統(tǒng)會(huì)給報(bào)關(guān)員指令，放行，查驗(yàn)，其他等等。如果放行，就可以去機(jī)場提貨了。廣州到新加坡物流專線服務(wù)熱線。


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      其次，美國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕泡貨按尺碼噸計(jì)收。有些高價(jià)值到美國海運(yùn)的貨物按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的海運(yùn)到美國貨物按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收。其實(shí)，航運(yùn)附加費(fèi)名目繁多，遠(yuǎn)不止上述這幾種，因此在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，一定要重視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算，以免造成不必要的損失。廣州到新加坡物流專線服務(wù)熱線。


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      如果貨物在生產(chǎn)所在地的省(自治區(qū)、直 轄市)所轄范圍內(nèi)的本地出口報(bào)關(guān)，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報(bào)關(guān)，一批法定檢驗(yàn)的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗(yàn)，海關(guān)才會(huì)予以放行。廣州到新加坡物流專線服務(wù)熱線。在通常情況下，海運(yùn)報(bào)關(guān)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。