小區(qū)劃線的時(shí)候應(yīng)該注意什么,粘合性：獨(dú)te的配方和路面具有良好的結(jié)合力，劃線前涂上zhuan用下涂劑。使涂料和路面結(jié)合更加堅(jiān)固。防滑性：內(nèi)含防滑助劑，使涂料保持良好的流平性，又具有較好的防滑性能，zui大限度的保證行車安全。反光性：內(nèi)含足量的折射率穩(wěn)定的高質(zhì)量玻璃微珠，并根據(jù)玻璃微珠沉降速率科學(xué)選用由不同顆粒配比的混合型玻璃微珠，確保新舊標(biāo)線保持良好的反光效果。

對(duì)于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過(guò)減速帶確實(shí)是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，不平的路面必然會(huì)對(duì)懸架造成沖擊，當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時(shí)是不會(huì)對(duì)懸架機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害的。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺(jué)到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶帶來(lái)的振動(dòng)。

但是實(shí)際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對(duì)于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶時(shí)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過(guò)減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸架的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過(guò)減速帶，這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。

由于熱熔膠具有一定的韌性和彈性，所以用其施工而成的熱熔減速帶劃線也具有較好的減震性，因此當(dāng)車輛從減震帶上面駛過(guò)的時(shí)候能夠降低乘客的不適感，同時(shí)因?yàn)檫€能夠有效減少對(duì)車輛的摩擦，所以在到起到自我保護(hù)作用的同時(shí)也能對(duì)車輛起到良好的保護(hù)作用。使用熱熔減速帶劃線之后，由于其色彩美觀大方，而且熱熔膠在抗紫外線照射和氧化方面的能力非常強(qiáng)，所以長(zhǎng)期使用也不會(huì)出現(xiàn)掉色褪色的現(xiàn)象，因此顏色能夠長(zhǎng)久保持鮮亮，而不需要每年對(duì)其進(jìn)行進(jìn)行涂漆，從而減少了對(duì)減速帶的維護(hù)。