特別是在路基中埋設的各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成損壞。在地下通信管道深度不足的情況下，應調整排水管或涵洞頂部的位置，調整柱的位置，改變柱的固定方式。

     當列太深時，不允許將列拉出并修正。它需要把所有的部分都拉出來，重新壓緊地基，然后進入或調整柱子的位置。橋護欄應該安裝法蘭。應注意法蘭的位置和柱頂標高的控制。

防撞公路護欄網采高強度低碳鋼絲焊接而成，能與周邊自然環(huán)境更好融合在一起。與以往常用的鍍鋅波形梁護攔相比，防撞公路護欄網在視覺上更顯柔和。在選擇購買之前，我們必須根據具體的使用環(huán)境和需求做出一些簡單的理解。雖然鋼背木護攔具有環(huán)境友好特點，但考慮到我國目前的國情以及日常養(yǎng)護問題，不建議大范圍使用，僅限于環(huán)境景觀要求較高路段采用。

防撞護欄網存在的問題：

總是為在水平面內沿垂直于梁板方向的壓潰和繞立往的塑性扭轉，沒有任何的豎向變形趨勢。

總是為協(xié)同于梁板運動的被動變形，而沒有任何對梁板運動方式的支配作用可見，六邊形防阻塊和法國式防阻塊對于整個護欄來說都是一種處于次要地位的附屬結構，是可選部件。根據預算計劃，能夠明確購買需求，購買鐵路護欄產品，是一個非常值得關注的問題。雖然三波護欄在防阻塊上有了一些改進，如采用了H型防阻塊，它是用H型鋼所制的剛性結構(具體結構見圖1—9)，在下腳處有一個45。的開口，并允許產生少量變形，