因發(fā)生交通事故而致殘的，可以在賠償時索賠殘疾賠償金。殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年居民收入標準計算?！　?

殘疾賠償金的賠償標準：　　

《人身損害賠償解釋》第25條規(guī)定，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民人均純收人標準，自定殘之日起按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算?！　?

1、殘疾賠償金性質(zhì)的確定　　

殘疾賠償金的性質(zhì)，是財產(chǎn)損害賠償還是精神損害賠償?這在理論和實務上并不是一個十分明確的問題?！度松頁p害賠償解釋》是以《國家賠償法》的規(guī)定為依據(jù)，確定殘疾賠償金的性質(zhì)是指對因殘疾而導致的收人減少或者生活來源喪失給予的財產(chǎn)損害性質(zhì)的賠償，否定了法釋[2001」7號《關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責任若干問題的解釋》對殘疾賠償金性質(zhì)的確定?！?

交通事故損害賠償調(diào)解的規(guī)定

4.調(diào)解參加人：

⑴交通事故當事人;

⑵交通事故傷亡者的近親屬或者監(jiān)護人;

⑶交通事故車輛所有權(quán)人;

⑷法定代理人和委托代理人;

⑸公安交通管理部門認為的必要參加的人員。

上述人員須得到公安交通管理部門同意后方準參加調(diào)解，，一方人數(shù)不得超過三人

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交通事故責任認定原則

結(jié)果責任原則。行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應負事故責任，即結(jié)果責任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：

　　第0一、技術(shù)認定的客觀性。從技術(shù)的角度出發(fā)，造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種，這兩種原因共同導致了交通事故的結(jié)果。嚴格來說，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動打破交通平衡環(huán)境的因素，有一定的主動性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下，才能造成結(jié)果的因素，有一定的受動性。這兩類原因并不是完全孤立的，有時一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如，貨車超載運輸硫酸，車輛在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效控制，致使車輛占用對向車道，與對向車輛碰撞，此時超載表現(xiàn)為發(fā)生原因。由于車輛超載，捆綁不牢固，硫酸罐落下地面后摔裂，硫酸泄露腐蝕車輛和路面，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認為，發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因，但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論，必須從實際出發(fā)，在充分調(diào)查3取證的情況下綜合考慮。交通事故認定是全0面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認定，應該客觀、科學、公正地表述事故成

因。作為證據(jù)，當事人的過錯客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一，有過錯的當事人就應該負事故責任。

　　第二、增強交通參與者維護交通安全的意識。 交通環(huán)境是一個復雜的大系統(tǒng)，交通參與者是其中的子系統(tǒng)，為了維護大系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，子系統(tǒng)必須要正常運轉(zhuǎn)，這要求每一個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個違反交通法律法規(guī)的行為，都存在影響交通環(huán)境正常運轉(zhuǎn)和導致交通事故的隱患。為了保障交通安全，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時，對違反交通法律法規(guī)，違法行為是加大事故后果原因的違法者認定事故責任是非常必要的。

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交通事故責任認定原則

公安0機0關(guān)0交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應當根據(jù)當事人的道路交通安全違法行為對導致交通事故的作用及其行為的嚴重程度，確定當事人的過錯時，還應注意以下兩點：

　?。?）應強調(diào)駕駛?cè)藛T職業(yè)上的注意義務，避免 對行人、非駕駛方的苛刻要求，留給其精神和身體以適度的自由空間。判斷駕駛?cè)藛T責任時，不應僅看其是否違章（不違章不意味著已盡注意義務），還應看其是否遵守一般安全義務，因為任何發(fā)達的交通規(guī)則都不能完全概括現(xiàn)實交通的復雜狀況；

　?。?）如果雙方均未報案，一般應認定駕駛方有條件報案而未報案，使其承擔賠償責任

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