有的用戶認(rèn)為，反正廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修，于是機(jī)器在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用，導(dǎo)致機(jī)器早期故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了機(jī)器的正常使用、縮短了機(jī)器的使用壽命，而且還因?yàn)闄C(jī)器損壞影響了工程進(jìn)度。因此，對(duì)裝載機(jī)磨合期的適用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分重視。裝載車廠家未來(lái)的發(fā)展前景也為雙方提供了更廣闊的合作空間，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理對(duì)的發(fā)展速度和行業(yè)地位十分欽佩。

云南龍裝工貿(mào)有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)打樁機(jī)、公路打樁機(jī)，微挖、輪式挖機(jī)、混凝土攪拌罐車，實(shí)踐證明，公司產(chǎn)品深受用戶肯定和信賴，產(chǎn)品行銷西南片區(qū)。

 降低巷道裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是噪聲控制的重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的根源，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是由柴油燃燒，配氣機(jī)構(gòu)、齒輪室及活塞連桿機(jī)構(gòu)的敲擊噪聲等合成的。

   在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間采用彈性元件連接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施，都可以相應(yīng)地抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。

   降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲首先就要設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度，采用嚴(yán)密的配合間隙。另外，給發(fā)動(dòng)機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法。阻尼材料能降低各個(gè)零件的傳振能力，增加了零件的隔振能力。

因?yàn)?，同用一個(gè)供油路的伸縮(變幅)系統(tǒng)工作正常，既證明油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭、溢流閥的工作正常。此時(shí)可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進(jìn)行檢查。此時(shí)，變幅(伸縮)系統(tǒng)工作正常了，而伸縮(變幅)系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常，問題是發(fā)生在操縱閥上，如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。(2)截止法--就是將某一個(gè)系統(tǒng)或部分的管路截止，使其液壓油路斷路，進(jìn)行檢查分析(一般在執(zhí)行元件上進(jìn)行)。我們過去經(jīng)常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450(即后來(lái)的ZL50)，并于1971年12月18日正式通過專家鑒定。

裝載車超大視野的駕駛室，無(wú)視野盲區(qū)。充分展現(xiàn)了因領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新和滿足客戶需求層面的非凡價(jià)值。清理時(shí)，暴破后碎石的粒徑不能超過鏟斗允許的容量，超過時(shí)需對(duì)石料進(jìn)行再次暴破。裝載車廠家未來(lái)的發(fā)展前景也為雙方提供了更廣闊的合作空間，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理對(duì)的發(fā)展速度和行業(yè)地位十分欽佩。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于位置工作。

裝載車施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓，以減小油耗。工作液壓油路，驅(qū)動(dòng)設(shè)備：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器。轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸。裝載車的知識(shí)需要不斷的學(xué)習(xí)，裝載車廠家技術(shù)在不斷的革新，保持企業(yè)零先的地位。磨合期是保證裝載機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、降低故障率、延長(zhǎng)其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。