外觀樸素大方德龍X3000

德龍X3000作為陜汽商用車旗下的重要車型，此次推出的鉅惠版車型比起以往的版、重載版車型更加迎合長途干線物流運(yùn)輸業(yè)主對于車輛自身合規(guī)運(yùn)輸能力的需要。

新卡車帶讀者們聊一聊這款車型在外觀、動力總成以及輕量化零部件方面的凸出優(yōu)勢。

外觀樸素大方

德龍X3000依然采用了為經(jīng)典的黑色中網(wǎng) 火焰紅車身的搭配；一體式反光鏡采用了與X5000同類物流運(yùn)輸車型相同的款式；大尺寸黑色遮陽罩兩側(cè)帶有示寬燈，中間帶有提供安全警示作用的綠色車速指示燈。

保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有嵌入式方形大燈，柔和的鹵素?zé)艄饩哂械恼彰餍Ч坏撞坎捎昧藶槠胀ǖ暮谏芰喜馁|(zhì)，減少了因日常行車過程中輕微刮擦而影響其美觀度的情況；保險(xiǎn)杠后下方依然帶有加固金屬材質(zhì)的放鉆入護(hù)杠。

陜汽德龍L3000載貨車出現(xiàn)了

隨著快遞運(yùn)輸日漸發(fā)達(dá)，各種各樣的快遞車型出現(xiàn)在人們眼前。其中，6×2驅(qū)動形式的9米6級別載貨車受到各大物流公司的歡迎，也是目前銷量爆的車型之一。而陜汽旗下的L3000車型就非常適合這個(gè)領(lǐng)域，隨著濰柴動力布局調(diào)整，在2019年陜汽年會上，一輛搭載濰柴WP6H發(fā)動機(jī)的陜汽德龍L3000載貨車出現(xiàn)了。德龍L3000是陜汽旗下的主力中卡產(chǎn)品，而9米6級別的車型也是L3000中尺寸的車型。使用中卡作為9米6車型優(yōu)點(diǎn)就是車皮相比傳統(tǒng)的重卡要輕一些，整車的經(jīng)濟(jì)性有所提高。

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越 陜汽將憑借四維節(jié)油體系、安全輕量化體系和立體品質(zhì)突破技術(shù)先在降低用戶在意的牽引車油耗上下功夫。陜汽標(biāo)載牽引車配裝濰柴和康明斯節(jié)油版發(fā)動機(jī)，配合法士特多擋位變速箱和漢德MAN技術(shù)小速比單級橋，借助濰柴D轉(zhuǎn)速動力和康明斯節(jié)油版總成，結(jié)合濰柴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣卸荷空壓機(jī)，優(yōu)化油門MAP，應(yīng)用電磁省油恒溫扇綜合地降低油耗；康明斯節(jié)油發(fā)動機(jī)EBP開關(guān)和電控硅油風(fēng)扇也可有效降低油耗；陜汽重卡通過天行健油耗管理，也可改善駕駛員行為，大幅降低整車油耗。 而在輕量化牽引車領(lǐng)域，陜汽優(yōu)勢明顯。陜汽重卡10項(xiàng)降自重技術(shù)，包括換型德國MAN技術(shù)高強(qiáng)度前940后850mm變寬單層車架，歐洲的新型前3后4少片簧斷式高強(qiáng)度輕量化懸架系統(tǒng)，高強(qiáng)度輕量化總成、精鑄零部件等，使整車可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4輕量化版牽引車高自重8.49噸，低自重8.1噸，高速標(biāo)載百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7萬多。

陜汽重卡做車市場

陜汽重卡做車市場 　陜汽車與國內(nèi)上裝廠家強(qiáng)強(qiáng)合作，針對陜汽底盤，進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，使整車更加適合作業(yè)環(huán)境。2013年，攪拌車標(biāo)配前軸盤式制動，盤式制動磨損報(bào)警裝置；裝配濰柴共軌發(fā)動機(jī)的攪拌車底盤，可選恒速攪拌控制系統(tǒng)；提升軸距4米以上F30006×4攪拌車可靠性，標(biāo)配體現(xiàn)四騎馬螺栓；采用15MPa帶安全閥循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向機(jī)，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性大幅提升；為了提高運(yùn)油車可靠性，對防火型消聲器產(chǎn)品優(yōu)化，產(chǎn)品壽命提高2倍。