電泳設(shè)備生產(chǎn)線(xiàn)工藝布局圖的設(shè)計(jì)對(duì)電泳生產(chǎn)線(xiàn)使用的影響

我們都知道，電泳設(shè)備的工藝布局在很大程度上會(huì)影響電泳生產(chǎn)線(xiàn)的使用情況。電泳設(shè)備工藝布局包括與整套設(shè)備的配備、設(shè)備參數(shù)、線(xiàn)路布局以及作業(yè)環(huán)境等方面。CED涂裝工藝至今仍是先進(jìn)的汽車(chē)車(chē)身的涂底漆工藝，尚無(wú)理想的工藝來(lái)取代它。好的工藝布局能夠幫助企業(yè)順利開(kāi)展生產(chǎn)活動(dòng)、增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；相反，不好的布局則會(huì)阻礙生產(chǎn)的正常開(kāi)展，對(duì)企業(yè)和整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展是極為不利的?，F(xiàn)將電泳設(shè)備工藝布局常見(jiàn)的典型錯(cuò)誤列舉如下：

1、產(chǎn)量達(dá)不到設(shè)計(jì)綱領(lǐng)；a、有的設(shè)計(jì)不考慮電泳設(shè)備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉(zhuǎn)彎干涉；d、生產(chǎn)時(shí)間不考慮廢品率、涂裝設(shè)備利用率、產(chǎn)品高峰生產(chǎn)能力。以上的錯(cuò)誤導(dǎo)致產(chǎn)量達(dá)不到設(shè)計(jì)綱領(lǐng)。

2、電泳設(shè)備工藝時(shí)間不夠：a有的設(shè)計(jì)為了降低造價(jià)，通過(guò)減少工藝時(shí)間來(lái)達(dá)到目的。常見(jiàn)的如：涂裝生產(chǎn)線(xiàn)前處理過(guò)渡段時(shí)間不夠，造成串液；b固化時(shí)未考慮升溫時(shí)間，造成固化不良；c噴漆流平時(shí)間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時(shí)工件過(guò)熱。酸液的溫度不宜太高，鹽酸不許高于35℃，硫酸溫度不許高于65℃，防止分解出有害蒸氣。

3、輸送設(shè)備設(shè)計(jì)不當(dāng)：工件的輸送方式有多種，設(shè)計(jì)不當(dāng)，對(duì)生產(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會(huì)產(chǎn)生不良后果。常見(jiàn)的有懸掛鏈輸送，其負(fù)載能力、牽引能力都需要計(jì)算和干涉繪圖。對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的有內(nèi)腔的被涂件（如汽車(chē)車(chē)身）、各部位的膜厚各汽車(chē)公司都有基準(zhǔn)。鏈條的速度對(duì)設(shè)備的配套也要有相應(yīng)的要求。涂裝設(shè)備對(duì)鏈條的平穩(wěn)性、同步性也有要求。

4、電泳設(shè)備選型不當(dāng)：由于產(chǎn)品的要求不同，設(shè)備選型也有所不同，而各種涂裝設(shè)備有其優(yōu)點(diǎn)，也有其缺點(diǎn)。而設(shè)計(jì)時(shí)不能向用戶(hù)說(shuō)明，制造后發(fā)現(xiàn)很不滿(mǎn)意。上千萬(wàn)輛汽車(chē)，除部分大客車(chē)和改裝車(chē)的車(chē)身外，都采用陰極電泳涂底漆工藝。例如，噴粉烘道用風(fēng)幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設(shè)備等。這類(lèi)錯(cuò)誤是電泳設(shè)備工藝布局常見(jiàn)的錯(cuò)誤。

電泳涂裝前處理工藝注意事項(xiàng)

電泳涂裝前處理工藝與一般溶劑型涂料涂裝和粉末涂裝的前處理工藝比較，雖本質(zhì)相同，可是基于電泳涂料是專(zhuān)用的水性涂料及其涂裝過(guò)程中伴隨著多種物理和電化學(xué)反應(yīng)，在選用電泳涂裝前處理工藝時(shí)應(yīng)注意以下特征：

①被涂物應(yīng)清洗得更干凈、更徹底，防止被涂物將雜質(zhì)離子和污物帶人電泳槽液中，影響槽液穩(wěn)定和涂裝質(zhì)量。被涂物上不允許有油污、水溶性鹽和不良導(dǎo)體的污物附著；前處理后一道純水洗后的滴水電導(dǎo)應(yīng)小于30jum/cm。

②在電泳涂裝過(guò)程中被涂物表面產(chǎn)生劇烈的電化學(xué)反應(yīng)，前處理后所得的轉(zhuǎn)化膜應(yīng)具有較強(qiáng)的抗化學(xué)性，也就是說(shuō)要注意前處理轉(zhuǎn)化膜與電泳涂料的配套性，也要注意轉(zhuǎn)化膜的組成。

在電泳涂裝前采用磷化處理工藝可明顯地、較大幅度地提高電泳涂膜的附著力和耐腐蝕性；一般可選用鐵鹽或鋅鹽磷化，在陰極電泳涂裝采用鋅鹽磷化處理場(chǎng)合，應(yīng)選用耐堿性較好的、P比高的磷化膜。在選擇不當(dāng)?shù)膱?chǎng)合，陰極電泳涂裝的附著力和耐疤形腐蝕性不如未磷化處理的鋼板上的附著力和耐疤形腐蝕性強(qiáng)。烘干設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)情況合理選擇,目前主要以燃?xì)?、液化氣、丙烷氣等氣體能源為主,應(yīng)優(yōu)先采用直接燃燒加熱方式,提高能源利用率。如選用高鋅磷化藥劑和磷化后不鈍化處理的場(chǎng)合易造成磷化與陰極電泳不配套的惡果。

③電泳涂裝前磷化處理膜應(yīng)薄而均勻致密、無(wú)磷化沉渣或鐵粉附著，為了被涂物表面導(dǎo)電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。

④陰極電泳涂裝前的磷化處理膜應(yīng)達(dá)到下表所列的質(zhì)量基準(zhǔn)。

駕駛室涂裝工藝及設(shè)備選用

隨著工程機(jī)械在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，用戶(hù)已不滿(mǎn)足于性能要求,在有更多選擇的余地后，用戶(hù)選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)對(duì)造型、外觀等要求越來(lái)越高。駕駛室作為工程機(jī)械產(chǎn)品的重要部件之一而備受關(guān)注，尤其是挖掘機(jī)駕駛室在國(guó)內(nèi)采用陰極電泳涂裝工藝，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械駕駛室涂裝技術(shù)的發(fā)展。如在建筑材料中，防火門(mén)、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環(huán)氧樹(shù)脂陰極電泳涂料，鋼制家具和間壁材料使用樹(shù)脂系陰極電泳涂料。目前不同廠家不同產(chǎn)品駕駛室結(jié)構(gòu)和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經(jīng)過(guò)脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產(chǎn)品的防腐蝕能力；而涂層體系差別較大,有采用傳統(tǒng)的溶劑型涂料噴涂,也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料,針對(duì)不同產(chǎn)品和涂裝體系,各有其特點(diǎn)及限制條件，本文對(duì)此進(jìn)行探討。

陰極電泳的特點(diǎn)

電泳涂裝明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。它與其他涂裝方法相比較，具有下述特點(diǎn)：

1)陰極電泳漆具有優(yōu)異的抗腐蝕性能。

2)陰極電泳底漆涂層均勻、平整、光滑，具有出色的附著力、耐沖擊性能、耐腐、防銹性，已經(jīng)能很好地滿(mǎn)足底漆所要求的各項(xiàng)機(jī)械性能，及與中涂、面漆的配套性。

3)電泳漆是水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，其含量低而具有突出的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

4)電泳涂裝，涂料損失小，涂料的利用率可達(dá)90％～95％。

5)用于大量流水線(xiàn)的生產(chǎn)工藝，施工可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，大大提高勞動(dòng)效率。