經(jīng)濟和諸多整機廠的崛起改變了這種局面，低價格大行其道，客戶群越來越會選擇和還價，代理商們幾乎是靠賺取廠家的返利來獲利，這是一種完全違背了市場原則的做法，其長遠利益是弊大于利，因為這等于代理商們是在為廠家做市場，一旦市場發(fā)生重大時，首先遭難的就是代理商，因為這樣做的實質(zhì)隱患是代理商自身無法獲得同步成長。因此很多代理經(jīng)常在換品牌，但是換來換去結(jié)果都大多一樣，而大家還得這樣同床異夢下去，因為一些短暫的利益和發(fā)展的需要、在當?shù)赝挟斨械拿麣庥绊懙?，都無法舍棄。這是一種委曲求全的做法。因此，在這樣的一些環(huán)境下，代理商們盈利越來越難，甚至逐年減少，形象越來越差，當有的同行們都以更的形象店出現(xiàn)時，而我們還是那種門面臟兮兮、沒有像樣的辦公環(huán)境、沒有一支的銷售隊伍。①電動叉車碳排放為0，和其他叉車如內(nèi)燃叉車相比，電動叉車是零碳排放。還是在做著傳統(tǒng)的手工作坊式的經(jīng)營，他們自身也會感到困惑和無奈。

操作規(guī)程

1、 啟動時保持適當?shù)膯铀俣?，不?yīng)過猛。

2、 注意觀察電壓表的電壓，若低于限制電壓時，叉車應(yīng)立即停止運行。

3、 叉車在行走過程中，不允許扳動方向開關(guān)而改變行駛方向，以防燒壞電器元件和損壞齒輪。

4、 行駛與提升不宜同時進行。

5、 注意驅(qū)動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聲音是否正常，發(fā)現(xiàn)異常聲音要及時排除故障，嚴禁帶病作業(yè)。

6、 轉(zhuǎn)變時要提前減速。

7、 在較差道路情況下作業(yè)時，其重要適當減輕，并應(yīng)降低行駛速度。

注意事項

1、 起重前必須了解貨物的重量，貨重不得超過叉車的額定起重量。

2、 起重包裝貨物時應(yīng)注意貨物包扎是否牢固。

3、 根據(jù)貨物大小尺寸，調(diào)整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載。

4、 貨物插入貨堆時門架應(yīng)前傾，貨物裝入貨叉后，門架應(yīng)后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛。

5、 升降貨物時一般應(yīng)在垂直位置進行。

6、 在進行人工裝卸時，必須使用手制動，使貨叉穩(wěn)定。

7、 行走與提升不允許同時操作。

8、 在大坡度路面運載貨物時，注意貨物在貨叉上的牢固程度。

為了電動叉車有更多的功能，而實現(xiàn)這些功能，往往需要更多的線束來控制。那么，一旦電動叉車長時間工作或預(yù)見高溫天氣，怎么預(yù)防電動叉車電路線束燒毀呢？下面就來給大家講一下。使用中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的電動叉車上的線路較亂，多余導(dǎo)線、外露線頭較多，隨意亂接電線的現(xiàn)象也比較普遍。由此導(dǎo)致全車線路混亂，常會引起人為電路故障，很難查找，嚴重時會發(fā)生搭鐵短路，燒毀電氣設(shè)備和線束，引起火災(zāi)，直接影響到叉車的安全操作運行。電動叉車工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設(shè)備。在維修叉車電路線束時，一定要遵守修理規(guī)范，按照叉車低壓線路的線色、代號及編號布置的標準布線，一定不能在故障尚末排除時就另行接電源線，或某一線段損壞時，不管顏色，不論粗細，就隨意地換線，這樣會人為造成整車的電路線束混亂、故障增多的后果。

因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內(nèi)高得多。駕駛室由于多數(shù)電動叉車用于室內(nèi)搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。世界上比較先進的電動叉車，按先進的人機工程學(xué)原理開發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時無需轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。該車具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、自重輕、維修方便、操作靈活簡易等特點。所以這些新設(shè)計都大大地減輕了駕駛員的勞動強度。驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)是電動叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別。由于是雙電機驅(qū)動，加速和爬坡性能好，牽引力大。